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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所）控制模式及与本站（线路所）有关的调度命令执行等情况。转为非常站控后，车站值班员应通知司机车站（线路所）转为非常站控。

答案：A

解析：《行规》

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车站按技术作业分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。

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限速调度命令，须在列车进入限速地点前发布（转达）完毕，如来不及时，必须在列车进入限速地点前的车站（）转达调度命令。

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动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。

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车机联控是车务、机务、自轮运转特种设备司机等行车有关人员使用列车（），按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

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施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由所属单位派人担当调车指挥人。其他调车指挥人由运输部门另行规定。

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调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和（），不准越区或转场作业。

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三显示自动闭塞是指（）信号机有红、黄、绿三种显示的自动闭塞。

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调车时指挥机车向显示人方向来时要求加速手信号的显示方式？

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使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间（车站）前传达复诵完毕

下列限速车机联控用语中表述正确的是（）。

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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所）控制模式及与本站（线路所）有关的调度命令执行等情况。转为非常站控后，车站值班员应通知司机车站（线路所）转为非常站控。

答案：A

解析：《行规》

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车站按技术作业分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。

解析：《技规》第二章第235条

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限速调度命令，须在列车进入限速地点前发布（转达）完毕，如来不及时，必须在列车进入限速地点前的车站（）转达调度命令。

解析：《调规》第68条

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动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。

解析：《行规》

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车机联控是车务、机务、自轮运转特种设备司机等行车有关人员使用列车（），按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

解析：上铁运（2018）167 号

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施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业（自轮运转特种设备转线除外），由所属单位派人担当调车指挥人。其他调车指挥人由运输部门另行规定。

解析：《行规》51条

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调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和（），不准越区或转场作业。

解析：《技规》

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三显示自动闭塞是指（）信号机有红、黄、绿三种显示的自动闭塞。

A. 出站

B. 区间通过

C. 进站

D. 进路

解析：《行规》重点用语说明

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调车时指挥机车向显示人方向来时要求加速手信号的显示方式？

解析：《行规》第十三章

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使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间（车站）前传达复诵完毕

解析：《行规》第二章第23条

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下列限速车机联控用语中表述正确的是（）。

A. 站内限速用语为“××(次)××(站)×道通过，站内××公里××米限速××公里”

B. 区间限速用语为“××(次)××(站)×道通过，区间限速××公里。

C. 站内、区间分别有限速时，用语为“站内及区间限速××公里

D. 限速跨站内及区间时，列车运行方向限速起始点在区间时应为“区间××公里××米及站内限速××公里”。

解析：联标

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