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判断题

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在分散自律控制模式下，车站进站方向为超过 6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制；在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，应人工干预，禁止通过 CTC 自动触发进路。

答案：A

解析：《行规》

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发车进路未准备妥当，不准填写作为行车凭证的调度命令。

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司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或（）时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。

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补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由机车乘务员；临时使用的补机，均由( )负责；

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使用人力制动机防溜时，必须“一看、二调、三拧、四蹬”。

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在车站操作方式、车站调车操作方式以及非常站控模式下，调车工作由车站调度员或调车区长（未设车站调度员、调车区长的，由车站值班员）担当调车领导人。

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采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（）装置良好。

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站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离（　　　）mm。

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非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的（）。

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作业人员横越线路时，应“一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”，并执行（）、眼看、口呼有形化制度。

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（）区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

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判断题

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在分散自律控制模式下，车站进站方向为超过 6‰下坡道时，遇相对方向不能同时接车或同方向不能同时发接列车由系统控制；在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，应人工干预，禁止通过 CTC 自动触发进路。

答案：A

解析：《行规》

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发车进路未准备妥当，不准填写作为行车凭证的调度命令。

解析：《行规》第五章第76条

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解析：《行规》第131条

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补机与列车的连挂和软管的连结，以及车钩、软管的摘解，固定使用的补机，均由机车乘务员；临时使用的补机，均由( )负责；

解析：《行规》第三章第38条注3

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使用人力制动机防溜时，必须“一看、二调、三拧、四蹬”。

解析：上铁运〔2018〕134号

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解析：《行规》

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采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，如后部故障机车（动车组）需升弓取电随车附挂运行，司机必须确认（）装置良好。

A. 制动

B. 自动过分相

C. 受电弓

D. 接触网

解析：上铁运[2018]137号文

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站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离（　　　）mm。

A. 5300

B. 5000

C. 6000

D. 6500

解析：《技规》第一篇

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非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的（）。

解析：《技规》第一篇

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作业人员横越线路时，应“一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”，并执行（）、眼看、口呼有形化制度。

解析：人标

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（）区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

A. 半自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 三显示自动闭塞

D. 四显示自动闭塞

解析：《技规》第一篇

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