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调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过 20min。对停车超过20min 的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。

答案：A

解析：《行规》

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行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。

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集中联锁的车站，控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。

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《站细》的主要内容应有（）。

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办理越出站界调车或跟踪出站调车时，出站（跟踪）调车进路（）后，在控制台（占线板）上对应区间进站口处揭挂“出站调车”安全帽（表示牌）。

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回送客车底列车的自动制动机简略试验，无法使用客车列尾装置时，图定回送客车底列车由车辆乘务员负责，非图定回送客车底列车由( )负责。

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（）情况不使用电话记录号码。

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车站（间）管理人员接到涉及限速的运行揭示调度命令后，对涉及本站以及相邻区间限速的应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在（）岗位揭示。

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轻型轨道车过岔速度不得超过（） km/h，区间运行最高速度不得超过45 km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。

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曲线上应尽量避免停留车辆，连挂停留在曲线上的车辆，必须在连挂前一度停车，调整好钩位，以不超过（）km/h的速度进行连挂。

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因( )必须上道检查集中联锁道岔时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报车站值班员。

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调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过 20min。对停车超过20min 的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。

答案：A

解析：《行规》

相关题目

行车工作必须坚持集中领导、（）、逐级负责的原则。

解析：《技规》第二篇第227条

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集中联锁的车站，控制台应由专人操纵，驻站联络员在征得信号员的同意后也可在作业中操纵控制台。

解析：《行规》

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《站细》的主要内容应有（）。

A. 车站技术设备的使用、管理

B. 作业计划的编制、执行制度

C. 列车的技术作业程序和时间标准

D. 车站通过、改编能力

解析：《技规》第二篇第236条

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办理越出站界调车或跟踪出站调车时，出站（跟踪）调车进路（）后，在控制台（占线板）上对应区间进站口处揭挂“出站调车”安全帽（表示牌）。

解析：上铁运〔2018〕138号

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回送客车底列车的自动制动机简略试验，无法使用客车列尾装置时，图定回送客车底列车由车辆乘务员负责，非图定回送客车底列车由( )负责。

解析：《行规》第三章第40条注

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（）情况不使用电话记录号码。

A. 按电话闭塞法行车时

B. 在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时

C. 自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时

D. 不同意邻站发车时

解析：《行规》第五章第80条

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A. 车站值班员

B. 助理值班员

C. 车机联控执行

D. 信号员

解析：上铁运〔2018〕138号

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轻型轨道车过岔速度不得超过（） km/h，区间运行最高速度不得超过45 km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。

解析：《技规》第二编第398条

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曲线上应尽量避免停留车辆，连挂停留在曲线上的车辆，必须在连挂前一度停车，调整好钩位，以不超过（）km/h的速度进行连挂。

A. 3

B. 5

C. 10

D. 15

解析：上铁运〔2018〕134号

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因( )必须上道检查集中联锁道岔时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报车站值班员。

A. 处理临时故障

B. 人工准备进路

C. 专特运作业要求

D. 站内封锁施工

解析：人标

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调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过 20min。 对停车超过20min 的列车， 按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。

调度集中区段在正常情况下，未挂列尾装置或列尾装置故障的货物列车在中心操作方式车站停车不得超过 20min。对停车超过20min 的列车，按规定由车站负责列车自动制动机的简略试验时，由车务应急值守人员负责。