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判断题

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车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。

答案：A

解析：《行规》

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双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，仍按自动闭塞法行车。如发车站有续发列车时，应由司机向接车站带交“（）”的通知书（以调度命令纸代用）。

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在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车（）后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

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什么叫正线？

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调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。

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车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定（）、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

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TDCS系统自动生成《行车日志》（运统-2、3）的情况下，车站值班员可不向列车调度员和后方站报点，也不需向前方站报本站列车出发点。

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35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。

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CTC分散自律转为非常站控后，车站值班员应通知司机车站（线路所）转为( )。

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调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的（）分别除以换算长度11m和14.3m计算。

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车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。

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判断题

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车站值班员（信号员）应通过控制台确认压岔、压绝缘状态，遇控制台无法确认时，应询问调车人员（司机）机车车辆压岔位置。

答案：A

解析：《行规》

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解析：《行规》第五章第79条

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解析：《技规》第二编第312条

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什么叫正线？

解析：《技规》第一篇

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调移超限车时，超限车与邻线车辆之间的距离，不得小于（）。

A. 100mm

B. 300mm

C. 350mm

D. 500mm

解析：《行规》

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车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定（）、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

解析：红线

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TDCS系统自动生成《行车日志》（运统-2、3）的情况下，车站值班员可不向列车调度员和后方站报点，也不需向前方站报本站列车出发点。

解析：《行规》附件12

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35kV及以上铁路电力线路的杆塔内缘至铁路线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。

A. 2100

B. 2500

C. 2525

D. 3100

解析：《技规》第一篇

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CTC分散自律转为非常站控后，车站值班员应通知司机车站（线路所）转为( )。

解析：《行规》

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调车线换算容车数计算方法：按线路有效长的（）分别除以换算长度11m和14.3m计算。

A. 0.5

B. 0.75

C. 0.9

D. 全部

解析：《车站行车工作细则编制规则》第4条

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车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 60km/h

D. 80km/h

解析：《行规》第十一章

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