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越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

答案：A

解析：《技规》第302条

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货运列车脱轨60辆以上的为重大事故。( )

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车站接到列车在区间被迫停车的通知，应立即呼叫后续列车司机立即停车。

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机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。

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设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，须连续发布调度命令。（）

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五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。

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二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），D×信号关闭，注意停车”）, 并听取司机复诵后方可准备进路。

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《行规》规定，除装卸路料、抢险救灾外，到发线原则上禁止装卸散堆装货物。

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列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、（）、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话。

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出站调车通知书应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站行车室较远，可由车站值班员指定的（）按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

题目内容

(

判断题

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越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

答案：A

解析：《技规》第302条

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货运列车脱轨60辆以上的为重大事故。( )

解析：《事规》

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车站接到列车在区间被迫停车的通知，应立即呼叫后续列车司机立即停车。

解析：联标

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机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。

A. 825～880

B. 815～890

C. 835～870

D. 815～895

解析：《技规》第一篇

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设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，须连续发布调度命令。（）

解析：《调规》

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五道股道号码信号在昼间的显示方式为（）。

解析：《技规》第三编

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解析：《行规》

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《行规》规定，除装卸路料、抢险救灾外，到发线原则上禁止装卸散堆装货物。

解析：《行规》第一章

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列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、（）、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话。

A. 助理值班员

B. 信号员

C. 机车（动车组）司机

D. 自轮运转特种设备司机

解析：《技规》第一篇

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A. 助理值班员

B. 调车区长

C. 调车指挥人

D. 扳道长

解析：《行规》

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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

解析：《技规》第三编

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