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判断题

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装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

答案：A

解析：《技规》第305条

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半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

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要道还道时，一律出×道要×道，进×道要×道，调车进路上有两名及其以上扳道员时，应实行“人工联锁”，由靠近机车或车列的扳道员依次由近而远的要道，由远而近的还道，你扳我看，顺序复检，得到进路开通的联系信号（股道号码与“好了”信号）后，方可向司机或调车人员显示股道号码和( )。

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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理（）后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

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无固定调车组的中间站进行调车作业时，应严格按调车预案安排调车作业。

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辙叉号为30号的分动外锁闭道岔加锁位置为密贴尖轨（），可动心轨第一，斥离尖轨第一、第二转辙机处。

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站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离（　　　）mm。

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一级超限货物是指自轨面起高度在1100mm及其以上超限但未超出一级超限限界者。( )

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车站调车操作方式（GSM－R 区段）、中心操作方式下的车站（线路所），遇站内（区间）限速、行车设备故障等非正常情况须提醒司机注意运行时，车站值班员（车务应急值守人员）应认真执行车机联控，及时将有关( )通知司机。

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同一调车作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其它调车进路。

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列车通过，出站反方向行车，车机联控用语为（）。

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判断题

)

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装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

答案：A

解析：《技规》第305条

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半自动闭塞区段，遇（）时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

A. 超长列车头部越过出站信号机且压上出站方面的轨道电路发车

B. 超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车

C. 超长列车头部压上出站方面的轨道电路发车

D. 超长列车头部越过出站信号机

解析：《技规》第二编第320条

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解析：《行规》

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解析：《技规》第二编第317条

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无固定调车组的中间站进行调车作业时，应严格按调车预案安排调车作业。

解析：《行规》

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辙叉号为30号的分动外锁闭道岔加锁位置为密贴尖轨（），可动心轨第一，斥离尖轨第一、第二转辙机处。

解析：《行规》第六章第87条

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站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车，线间最小距离（　　　）mm。

A. 5300

B. 5000

C. 6000

D. 6500

解析：《技规》第一篇

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一级超限货物是指自轨面起高度在1100mm及其以上超限但未超出一级超限限界者。( )

解析：《超规》第八条

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解析：《行规》

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解析：《行规》

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列车通过，出站反方向行车，车机联控用语为（）。

解析：联标

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