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自动闭塞区段,遇两架及以上发车进路信号机故障时,准许一次性交付一张绿色许可证,此时应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。

答案:A

解析:《行规》第六章第92条

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遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时,现场处理人员应立即通知车站值班员,并讲明是否需( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-1540-2178-c078-15592def4103.html
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前次列车未整列进站,提醒后续列车的车机联控用语为“××(次),前次列车未进站,注意运行”。( )
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作业人员及现场管理人员横越线路时,应“一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”,并执行“( )”有形化制度。
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LKJ是列车运行监控装置的缩写词。( )
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《技规》规定遇哪些情况,禁止跟踪出站调车?
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装载G4、G5、G7、G8货物的车辆,编入小运转列车或调车时相互隔离2辆。
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二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列,遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时,车站值班员(信号员)应在排列进路前预告司机停车位置(用语为“×号(××号机车或××次到达机[出发机]),D×信号关闭,注意停车”), 并听取司机复诵后方可准备进路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-153f-df10-c078-15592def4103.html
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客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时,不得与货车有人力制动机端连挂;客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时,平车、平集共用车的人力制动机不得使用,处于非工作状态。
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遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况,应通知接车站。
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车站值班员在得到问路的请求后,因接发列车等原因不能排列调车进路时,应及时应答并说明原因,待进路准备妥当后再通知调车人员(司机)。
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自动闭塞区段,遇两架及以上发车进路信号机故障时,准许一次性交付一张绿色许可证,此时应将故障的发车进路信号机号码在绿色许可证中按发车方向依次注明。

答案:A

解析:《行规》第六章第92条

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相关题目
遇车顶扒乘人员需接触网停电处理时,现场处理人员应立即通知车站值班员,并讲明是否需( )。

解析:《行规》第127条

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前次列车未整列进站,提醒后续列车的车机联控用语为“××(次),前次列车未进站,注意运行”。( )

解析:联标

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作业人员及现场管理人员横越线路时,应“一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”,并执行“( )”有形化制度。

A. 一站、二看、三通过

B. 一站、二问、三看、四通过

C. 手比、眼看、口呼

D. 边看、边通过

解析:人标

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LKJ是列车运行监控装置的缩写词。( )

解析:《技规》缩写词对照表

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《技规》规定遇哪些情况,禁止跟踪出站调车?

解析:《技规》

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装载G4、G5、G7、G8货物的车辆,编入小运转列车或调车时相互隔离2辆。

解析:《行规》第三章第27条

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二等及其以上集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列,遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时,车站值班员(信号员)应在排列进路前预告司机停车位置(用语为“×号(××号机车或××次到达机[出发机]),D×信号关闭,注意停车”), 并听取司机复诵后方可准备进路。

解析:《行规》

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-153f-df10-c078-15592def4103.html
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客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时,不得与货车有人力制动机端连挂;客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时,平车、平集共用车的人力制动机不得使用,处于非工作状态。

解析:《技规》第二章第252条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-153f-d358-c078-15592def410d.html
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遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况,应通知接车站。

解析:《技规》第二编第360条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-153f-e2f8-c078-15592def4116.html
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车站值班员在得到问路的请求后,因接发列车等原因不能排列调车进路时,应及时应答并说明原因,待进路准备妥当后再通知调车人员(司机)。

解析:《行规》

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