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在半自动闭塞区段，接发车人员发现列车尾部标志丢失时，应立即通知司机。列车调度员应立即安排列车在前方站停车，核对最后一辆车的车号，车号不对时，还应核对辆数。确认车号或辆数正确后，列车即可继续运行。

答案：B

解析：《行规》第六章第88条

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造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的为较大事故。( )

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造成（）,未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

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扳道电话故障或无扳道电话时，车站值班员可使用无线电台下达接发列车命令。无法用无线电台联系时，车站值班员应填写站内（）（以调度命令纸代用，填写内容与布置准备接发列车进路命令相同），指派胜任人员送交扳道员。

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调车作业时，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间为绿色灯光在下部左右摇动。( )

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机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关（）为依据。

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动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速（）km/h。

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编组站、区段站在（）以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

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《技规》规定，在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（　( )　　等）。

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执行“指路式”调车作业，调车信号开放后，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员（信号员）应呼叫调车人员（司机）三次，调车人员（司机）应凭信号显示动车。

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A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X238次列车未挂列尾装置，K94次列车2道发车，同方向的X238次列车如何办理接车作业？（）

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在半自动闭塞区段，接发车人员发现列车尾部标志丢失时，应立即通知司机。列车调度员应立即安排列车在前方站停车，核对最后一辆车的车号，车号不对时，还应核对辆数。确认车号或辆数正确后，列车即可继续运行。

答案：B

解析：《行规》第六章第88条

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造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的为较大事故。( )

解析：《事规》

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造成（）,未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

A. 列车火灾

B. 调车相撞

C. 货运列车分离

D. 列车爆炸

解析：《事规》

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A. 通知书

B. 联络通知书

C. 车站值班员命令

D. 绿色许可证

解析：《行规》第五章第93条

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调车作业时，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间为绿色灯光在下部左右摇动。( )

解析：《技规》第三编

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机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关（）为依据。

解析：《技规》第一篇

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动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速（）km/h。

解析：《技规》第二编第348条

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A. 到发线

B. 调车线

C. 牵出线

D. 货物线

解析：铁运〔2006〕145号

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《技规》规定，在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（　( )　　等）。

A. 路基沉降

B. 加厚道床

C. 更换道岔

D. 更换重轨

解析：《技规》第一篇

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解析：《行规》附件4

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A. 无其他条件

B. 必须等K94次列车起动后方可办理

C. 必须等K94次列车整列出站后方可办理

D. 必须等K94次列车尾部越过分歧道岔后方可办理

解析：《行规》第六章第93条

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