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向多方向车站办理次要方向旅客列车闭塞（预告）时，所有情况均必须讲明“××方向”。

答案：B

解析：《行规》第五章第81条

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挂有超限车的列车运行在双线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度大于（）km/h的，禁止会车。

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事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。( )

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三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。

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超限列车的运行经路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离在100mm时，不得超过（）km/h。

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机车（动车组、自轮运转特种设备）进入限制鸣笛的区域除出现危及人身、行车安全的特殊情况外，不准鸣笛。

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根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为（）和一般事故。

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单双线电话闭塞无联锁中，对特快旅客列车以及按施工特定行车办法行车的列车，不回收书面行车凭证

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三显示自动闭塞是指（）信号机有红、黄、绿三种显示的自动闭塞。

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横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（）。

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在不得已情况下，使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），救援机车司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动车组全部通过分相后，救援机车司机方可升弓。

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向多方向车站办理次要方向旅客列车闭塞（预告）时，所有情况均必须讲明“××方向”。

答案：B

解析：《行规》第五章第81条

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挂有超限车的列车运行在双线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度大于（）km/h的，禁止会车。

解析：《行规》第七章第104条

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事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。( )

解析：《事规》

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三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。

解析：《行规》附件4

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超限列车的运行经路中，超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离在100mm时，不得超过（）km/h。

解析：《行规》第七章第104条

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机车（动车组、自轮运转特种设备）进入限制鸣笛的区域除出现危及人身、行车安全的特殊情况外，不准鸣笛。

解析：上铁运〔2018〕138号

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根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为（）和一般事故。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 险情事故

解析：《事规》

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单双线电话闭塞无联锁中，对特快旅客列车以及按施工特定行车办法行车的列车，不回收书面行车凭证

解析：接标

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三显示自动闭塞是指（）信号机有红、黄、绿三种显示的自动闭塞。

A. 出站

B. 区间通过

C. 进站

D. 进路

解析：《行规》重点用语说明

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横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（）。

A. “一站、二看、三通过”

B. 一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过

C. 得到行车室的同意

D. 确认有无列车通过

解析：人标

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在不得已情况下，使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），救援机车司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动车组全部通过分相后，救援机车司机方可升弓。

解析：上铁运[2018]137号文

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