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由于TDCS系统设定12h内不能有相同的车次，车站值班员在本班内列车出现同一车次时，应对后一趟列车车次进行人工修改，在其后加注“-1”、“-2”…。

答案：B

解析：《行规》附件12

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动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。

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岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。

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复式交分道岔及（）道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

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乙站4道停有28004次（机车故障），其余股道均有车占用，此时乙站可以接入（）列车。

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指挥机车向显示人反方向去的信号在昼间的显示方式为（）。

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电气化区段上水、保洁、施工养护等作业，不得将水管向供电线路方向喷射或水柱喷溅。( )

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车站必须设置在坡道上时，其坡度不应超过（）‰。

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造成（）人死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

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《行规》规定，使用GSM-R手持终端时，车站（助理）值班员等承担行车指挥职能的人员应进行身份功能号注册。

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编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越正线的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。

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由于TDCS系统设定12h内不能有相同的车次，车站值班员在本班内列车出现同一车次时，应对后一趟列车车次进行人工修改，在其后加注“-1”、“-2”…。

答案：B

解析：《行规》附件12

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动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“指路式”调车规定。

解析：《行规》

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岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。

解析：《技规》第一篇

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复式交分道岔及（）道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

解析：《行规》第138条

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乙站4道停有28004次（机车故障），其余股道均有车占用，此时乙站可以接入（）列车。

A. 58101

B. 51003（机后挂1辆车）

C. 51007（未挂车）

D. 56779（未挂车）

解析：《技规》第二编第357条

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指挥机车向显示人反方向去的信号在昼间的显示方式为（）。

A. 展开的绿色信号旗上下摇动

B. 拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动

C. 拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动

D. 展开的绿色信号旗在下部左右摇动

解析：《技规》第三编

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电气化区段上水、保洁、施工养护等作业，不得将水管向供电线路方向喷射或水柱喷溅。( )

解析：电化

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车站必须设置在坡道上时，其坡度不应超过（）‰。

解析：铁运〔2006〕145号

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造成（）人死亡，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

A. 4

B. 3

C. 2

D. 1

解析：《事规》

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《行规》规定，使用GSM-R手持终端时，车站（助理）值班员等承担行车指挥职能的人员应进行身份功能号注册。

解析：《行规》第一章

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编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越正线的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，强化安全控制。

解析：《行规》

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