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作业人员横越线路时,应“一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”,确认安全后,无须执行有形化制度。( )

答案:B

解析:人标

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调车作业由调车指挥人单一指挥。利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况,可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-153f-df10-c078-15592def4107.html
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列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验
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Ⅰ级铁路,路段设计行车速度200km/h,困难地段,区间线路最小曲线半径为( )。
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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后,应立即通知( )停车,在原因消除前不得向邻线放行列车。
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调度集中区段,临时转为车站控制的车站(线路所),( )应及时通知相邻车站(线路所)。
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遇列车后端距出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足 3m时,车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员,得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-1540-0238-c078-15592def4106.html
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调度集中区段(中心操作方式)车站,需现场人工准备进路时,车务应急值守人员担当车站值班员工作,车站( )担任扳道长,根据车务应急值守人员下达的准备接发列车进路命令组织工务、电务人员现场人工准备进路。
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超限列车的运行经路中,超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离在151mm时,不得超过()km/h。
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引导信号应在列车( )越过信号机后及时关闭。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-1540-1d90-c078-15592def4119.html
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调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式为:昼间:展开的绿色信号旗下部左右大摇;夜间:绿色灯光在下部左右大摇。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-153f-eac8-c078-15592def4127.html
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作业人员横越线路时,应“一站、二看、三通过,注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”,确认安全后,无须执行有形化制度。( )

答案:B

解析:人标

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相关题目
调车作业由调车指挥人单一指挥。利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况,可由经鉴定、考试合格取得调车长资格的胜任人员代替。

解析:《技规》第285条

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列车进行摘、挂作业开车前不需要进行简略试验

解析:《技规》第二编第274条

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Ⅰ级铁路,路段设计行车速度200km/h,困难地段,区间线路最小曲线半径为( )。

A. 2800

B. 2000

C. 1200

D. 600

解析:《技规》第一篇

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后,应立即通知( )停车,在原因消除前不得向邻线放行列车。

解析:《技规》第二编第367条

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调度集中区段,临时转为车站控制的车站(线路所),( )应及时通知相邻车站(线路所)。

解析:《行规》

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遇列车后端距出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足 3m时,车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员,得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。

解析:上铁运〔2018〕138号

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调度集中区段(中心操作方式)车站,需现场人工准备进路时,车务应急值守人员担当车站值班员工作,车站( )担任扳道长,根据车务应急值守人员下达的准备接发列车进路命令组织工务、电务人员现场人工准备进路。

解析:《行规》

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超限列车的运行经路中,超限车辆的任何部位与建筑物或设备之间的距离在151mm时,不得超过()km/h。

解析:《行规》第七章第104条

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引导信号应在列车( )越过信号机后及时关闭。

解析:《技规》第三编

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调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式为:昼间:展开的绿色信号旗下部左右大摇;夜间:绿色灯光在下部左右大摇。( )

解析:《行规》第十三章

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