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列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、语音记录装置、区间通过信号机、货物列车尾部安全防护装置故障属于车机联控的重要信息。( )

答案：A

解析：联标

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A站在办理23001次发车作业时，尚未开放出站信号机，23001次列车冒进出站信号机（）。

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因( )必须上道检查集中联锁道岔时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报车站值班员。

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需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认（），确认股道内列车（机车、车列）已停妥后，方可办理。

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车机联控标准中规定，司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速，车站须按有关规定核对（）。

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列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或（）时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。

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名词释义何谓“车机联控”？

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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查（），发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。

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接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车注意列车运行和（）状态。

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向封锁区间开行路用列车，遇列车调度电话不通时，以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

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调度命令无线传送系统启用后，列车调度员可向适用的列车发送调度命令，车站值班员可向适用的列车（）。

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列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、语音记录装置、区间通过信号机、货物列车尾部安全防护装置故障属于车机联控的重要信息。( )

答案：A

解析：联标

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A站在办理23001次发车作业时，尚未开放出站信号机，23001次列车冒进出站信号机（）。

A. 如列车已越过出站信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入警冲标内方

B. 如列车已越过出站信号机而未越过接车线末端道岔时，司机联系车站值班员后直接开车

C. 如列车已越过接车线末端道岔时，禁止移动，确认道岔位置正确后，直接通知司机开车

D. 如列车已越过接车线末端道岔时，禁止移动，确认道岔位置正确后，方准退入警冲标内方。

解析：《行规》第六章第94条

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因( )必须上道检查集中联锁道岔时，应按照车站固定走行线路行走，出发及返回均应汇报车站值班员。

A. 处理临时故障

B. 人工准备进路

C. 专特运作业要求

D. 站内封锁施工

解析：人标

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需操纵中岔或办理经由中岔的调车作业进路时，必须确认（），确认股道内列车（机车、车列）已停妥后，方可办理。

解析：上铁运〔2018〕138号

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车机联控标准中规定，司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速，车站须按有关规定核对（）。

A. 运行揭示命令

B. 限速调度命令

C. 限速提示卡

D. 限速里程与限速值

解析：联标

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A. 按电话闭塞法行车

B. 自动闭塞区间

C. 自动站间闭塞区间

D. 一切电话中断行车

解析：《行规》第132条

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名词释义何谓“车机联控”？

解析：联标

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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查（），发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。

解析：《技规》第二编第317条

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解析：接标

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向封锁区间开行路用列车，遇列车调度电话不通时，以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

解析：《行规》第五章第70条

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调度命令无线传送系统启用后，列车调度员可向适用的列车发送调度命令，车站值班员可向适用的列车（）。

A. 发送行车注意事项

B. 发送行车凭证

C. 转发调度命令

D. 转发运行揭示调度命令

解析：上铁运〔2018〕138号

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