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车机联控作业标准中规定，当货物列车车次前冠以文字时称为：该文字读音加××次。( )

答案：A

解析：联标

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电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“电力”用语。

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在分散自律车站操作方式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

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《行规》规定，　衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，均应装设（）。

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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（）信号为定位.

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

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电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。

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无固定调车组的中间站进行调车作业时，把关人员、当班的车站值班员（信号员）不准在调车预案中担当调车作业。

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重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

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判断题

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车机联控作业标准中规定，当货物列车车次前冠以文字时称为：该文字读音加××次。( )

答案：A

解析：联标

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电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“电力”用语。

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在分散自律车站操作方式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

解析：《行规》

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《行规》规定，　衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，均应装设（）。

解析：《行规》第一章

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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（）信号为定位.

解析：《技规》第三编

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

解析：《技规》第二编第342条

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电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：《事规》

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在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（））。

A. 1：2

B. 1：3

C. 1：4

D. 1：5

解析：《行规》附件2

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无固定调车组的中间站进行调车作业时，把关人员、当班的车站值班员（信号员）不准在调车预案中担当调车作业。

解析：《行规》

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重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于1m的短橇棍站在车上人工卸车时。可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业

解析：《行规》第二章第26条

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警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 3.1

解析：《技规》第三编

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