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禁止采用放风制动安装人力制动机紧固器。

答案：A

解析：上铁运〔2018〕134号

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，120 km/h＜v≤160 km/h，一般线间最小距离（　）mm。

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有固定调车组的中间站值班干部应在交接班后，对衔接正线、到发线的站线上停留车辆的防溜措施进行一次检查、核对。

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120 km/h，困难线间最小距离（　　　）_mm。

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装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重（）t及以上的货物列车在该信号机前可不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。

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除按电话闭塞法行车、（）时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。

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作业人员横越线路时，执行“手比、眼看、口呼”有形化措施的具体动作标准及用语要求？

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引导手信号显示及收回时机为：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。( )

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行人系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。( )

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信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

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车机联控作业标准中规定，遇重要信息及危及行车安全的信息，相关人员应立即向列车调度员（车站值班员）报告，列车调度员（车站值班员）应采取果断措施。( )

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禁止采用放风制动安装人力制动机紧固器。

答案：A

解析：上铁运〔2018〕134号

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，120 km/h＜v≤160 km/h，一般线间最小距离（　）mm。

A. 5500

B. 5300

C. 6000

D. 5000

解析：《技规》第一篇

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有固定调车组的中间站值班干部应在交接班后，对衔接正线、到发线的站线上停留车辆的防溜措施进行一次检查、核对。

解析：上铁运〔2018〕134号

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120 km/h，困难线间最小距离（　　　）_mm。

A. A5500

B. 5300

C. 4800

D. 5000

解析：《技规》第一篇

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装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，牵引总重（）t及以上的货物列车在该信号机前可不停车，以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。

解析：《行规》第五章第77条

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除按电话闭塞法行车、（）时使用的电话记录号码记入《行车日志》外，其他电话记录号码仍记入《电话记录登记簿》内。

A. 自动闭塞区间临时准许在区间内退行的列车到达接车站时

B. 在自动闭塞区间装卸作业完毕列车已起动且线路已清道，通知后方站时

C. 自动闭塞区间内有旅客上下车的线路所，当停车上下旅客的列车已起动通知后方站时

D. 单线或双线反方向越出站界调车

解析：《行规》第五章第80条

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作业人员横越线路时，执行“手比、眼看、口呼”有形化措施的具体动作标准及用语要求？

解析：人标

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引导手信号显示及收回时机为：自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛（或列车启动）后止。( )

解析：《行规》第十三章

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行人系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。( )

解析：《事规》

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信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

解析：《技规》第一篇

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车机联控作业标准中规定，遇重要信息及危及行车安全的信息，相关人员应立即向列车调度员（车站值班员）报告，列车调度员（车站值班员）应采取果断措施。( )

解析：联标

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