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填空题

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（）负责。

答案：车辆乘务员

解析：《技规》第二篇第266条

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《行规》规定确认轨道电路分路不良区段空闲的办法？

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同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端开放出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。

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越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

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任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持1m以上的距离。( )

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普速铁路列车运行速度（）km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧不少于3m处。

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在自动闭塞区段，A站至B站为三线行车，其中两条线为双线自动闭塞，另外一条线为单线自动闭塞。改按电话闭塞法行车时，A站向B站开行23001次列车（经上行线反方向运行），填写路票时，路票上应加盖“（）”章。

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列车运行速度（） km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

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调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式错误的是（）。

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临时定点列车：在《技规》中是指以列车运行图文件及有关文电加开的列车。( )

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（）负责。

答案：车辆乘务员

解析：《技规》第二篇第266条

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《行规》规定确认轨道电路分路不良区段空闲的办法？

解析：《行规》第154条

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同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端开放出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。

解析：《行规》第六章第83条

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越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

解析：《技规》第302条

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任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持1m以上的距离。( )

解析：电化

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普速铁路列车运行速度（）km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧不少于3m处。

解析：人标

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A. 上行线行车

B. 反方向行车

C. 上行线行车、反方向行车

D. 三线行车

解析：《行规》第五章第76条

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列车运行速度（） km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

A. 200

B. 160

C. 120

D. 80

解析：《技规》第一篇

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调车时指挥机车向显示人反方向去时要求加速手信号的显示方式错误的是（）。

A. 昼间：展开的绿色信号旗下部左右大摇。

B. 夜间：绿色灯光在下部左右大摇。

C. 昼间：展开的绿色信号旗上下大摇。

D. 昼间：拢起的手信号旗或单臂转动作圆形。

解析：《行规》第十三章

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临时定点列车：在《技规》中是指以列车运行图文件及有关文电加开的列车。( )

解析：《技规》词语释意

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：《事规》

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（ ）负责。

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（）负责。