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对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认( )，遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路。

答案：进路开通正确

解析：《行规》

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120 km/h，困难线间最小距离（　　　）_mm。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

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机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。

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集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当列车头部越过该信号机后自动关闭。（）

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动车组发车，发车前助理值班员应眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。( )

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机车（动车组、自轮运转特种设备）进入限制鸣笛的区域除出现危及人身、行车安全的特殊情况外，不准鸣笛。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

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车务作业人员违章作业，错误办理（）进路。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

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岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。

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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。( )

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对设有侵限绝缘轨道电路处所，控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认( )，遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路。

答案：进路开通正确

解析：《行规》

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站内正线与相邻到发线，有列检作业，v≤120 km/h，困难线间最小距离（　　　）_mm。

A. A5500

B. 5300

C. 4800

D. 5000

解析：《技规》第一篇

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

A. 现场指挥人

B. 车站站长（副）

C. 列车调度员

D. 车站值班员

解析：《行规》第138条

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机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。

解析：《技规》第一篇

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集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当列车头部越过该信号机后自动关闭。（）

解析：《技规》第三编

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动车组发车，发车前助理值班员应眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：“×道出站信号好（了）”。( )

解析：接标

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机车（动车组、自轮运转特种设备）进入限制鸣笛的区域除出现危及人身、行车安全的特殊情况外，不准鸣笛。

解析：上铁运〔2018〕138号

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业原则上在站内高站台进行，特殊情况可在区间进行。

解析：《技规》第二编第342条

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车务作业人员违章作业，错误办理（）进路。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

解析：红线

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岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。

解析：《技规》第一篇

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在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。( )

解析：《技规》第三编

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