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相对方向不能同时接车时，应先接（）、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。

答案：不适于在站外停车的列车

解析：《技规》第二编第353条

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停留车在线路后部时的停留车位置预告手信号显示方式为：昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿；夜间：白色灯光划“∞”形。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cb68-153f-eac8-c078-15592def411b.html
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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车越过信号机或警冲标时，视同（ ）事故情形。
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对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（ ）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。
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当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认（）后，直接以电话记录办理。
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动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁（ ）。
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发生事故对接触网进行抢修时，在未采取（ ）的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。
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行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲（ ）。
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使用电话发收调度命令时，应填记( )，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。
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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）和列车调度员须在( )内登记，记明转换的原因。
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A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X238次列车未挂列尾装置，X238次列车2道发车，同方向的K94次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）
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填空题
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相对方向不能同时接车时，应先接（）、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。

答案：不适于在站外停车的列车

解析：《技规》第二编第353条

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相关题目
停留车在线路后部时的停留车位置预告手信号显示方式为：昼间：拢起的手信号旗或用手拍腿；夜间：白色灯光划“∞”形。( )

解析：《行规》第十三章

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车越过信号机或警冲标时，视同（ ）事故情形。

A. 一般D类

B. 一般C类

C. 一般B类

D. 一般A类

解析：《事规》

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对衔接未挂网线路的有关道岔（衔接（ ）、牵出线、机待线、推峰线的道岔以及挂网正线与未挂网正线衔接的分歧道岔除外）须开通有接触网的线路并单独锁闭，防止电力机车进入无接触网线路。

A. 公务线

B. 安全线

C. 避难线

D. 岔线

解析：《行规》第152条

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当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认（）后，直接以电话记录办理。

解析：《技规》第二编第310条

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动车组调车作业必须在调车车列全部越过折返调车信号机后，方准办理下一钩调车进路，严禁（ ）。

解析：上铁运〔2018〕134号

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发生事故对接触网进行抢修时，在未采取（ ）的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。

解析：电化

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行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲（ ）。

解析：《技规》第二篇第244条

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使用电话发收调度命令时，应填记( )，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。

解析：《技规》第二篇第231条

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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）和列车调度员须在( )内登记，记明转换的原因。

解析：《行规》

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A站为单线半自动闭塞区段车站，站内设有配线Ⅰ、2道，且两股道末端无任何隔开设备，X238次列车未挂列尾装置，X238次列车2道发车，同方向的K94次列车是否可以接入Ⅰ道停车？（）

A. 可以且无其他条件

B. 不可以

C. 必须等X238次列车整列出站后方可办理

D. 必须等X238次列车尾部越过分歧道岔后方可办理

解析：《行规》第六章第93条

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