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发生事故对接触网进行抢修时，在未采取（）的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。

答案：保护措施

解析：电化

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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所）控制模式及与本站（线路所）有关的调度命令执行等情况。转为非常站控后，车站值班员应通知司机车站（线路所）转为非常站控。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

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有动力回送动车组列车，司机在确认行车凭证正确、车门关闭后，即可起动列车。

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正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良；如有发生，有关部门、单位必须在（）小时内整治完毕。

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二级超限货物是指超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满1250mm间超限但未超出二级超限限界者。( )

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动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。( )

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列车区间分离后，遇本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明（）。

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CTC区段,遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即减速或停车，不得进站并报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后通知司机进站。车站值班员接到报告后，立即报告列车调度员。

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《技规》规定，对设有加锁加封的信号设备使用管理有哪些要求？

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动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时，下列关于拦停要求的说法正确的是（）。

题目内容

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填空题

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发生事故对接触网进行抢修时，在未采取（）的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。

答案：保护措施

解析：电化

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解析：《行规》

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

A. 1000

B. 400

C. 200

D. 100

解析：《技规》第三编

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有动力回送动车组列车，司机在确认行车凭证正确、车门关闭后，即可起动列车。

解析：上铁运〔2018〕138号

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正线、到发线及其相衔接的轨道电路区段，原则上不得出现轨道电路分路不良；如有发生，有关部门、单位必须在（）小时内整治完毕。

解析：上铁运〔2014〕482号

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二级超限货物是指超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满1250mm间超限但未超出二级超限限界者。( )

解析：《超规》第八条

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动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。( )

解析：联标

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列车区间分离后，遇本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明（）。

解析：《行规》第133条

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解析：《行规》

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《技规》规定，对设有加锁加封的信号设备使用管理有哪些要求？

解析：《技规》第一篇

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动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时，下列关于拦停要求的说法正确的是（）。

A. 货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等情形时，应立即呼叫司机停车

B. 旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等情形时，应立即呼叫司机停车

C. 旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等情形时，应通知司机在前方站停车

D. 货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等情形时，应立即呼叫司机停车

解析：《行规》第151条

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发生事故对接触网进行抢修时，在未采取（ ）的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。

发生事故对接触网进行抢修时，在未采取（）的情况下，任何人不得进入事故现场触及故障设备。