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非正常接发列车，发车进路准备妥当通知列车司机用语为（），有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去××方向”；两线及多线区间线别用语由站段规定。

答案：××（次）×道发车进路好（了）。

解析：联标

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《技规》规定哪些情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？

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电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

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简述通过进路的范围？

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凡不是车站值班员亲自接受（抄收）的调度命令，车站值班员均需要阅读和签上姓名及时刻（仅签一次）。

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普速铁路列车运行速度160Km/h及以上区段，列车通过前（）分钟，车站值班员应通知调车长停止邻线线间距不足6.5m的通过列车一侧的调车作业。

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《行规》规定，　衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，均应装设（）。

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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。

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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等（　）情形时，应立即呼叫司机停车。

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Ⅰ级铁路，路段设计行车速度160km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）。

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《行规》规定，工程线在区间或站内与正线、到发线衔接时，必须铺设安全线。

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非正常接发列车，发车进路准备妥当通知列车司机用语为（），有两个及以上运行方向的车站，应在联控用语后增加“去××方向”；两线及多线区间线别用语由站段规定。

答案：××（次）×道发车进路好（了）。

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电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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简述通过进路的范围？

解析：《行规》

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凡不是车站值班员亲自接受（抄收）的调度命令，车站值班员均需要阅读和签上姓名及时刻（仅签一次）。

解析：上铁运〔2018〕138号

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普速铁路列车运行速度160Km/h及以上区段，列车通过前（）分钟，车站值班员应通知调车长停止邻线线间距不足6.5m的通过列车一侧的调车作业。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10

解析：人标

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《行规》规定，　衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，均应装设（）。

解析：《行规》第一章

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列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）的附加制动距离确定。

A. 30m

B. 40m

C. 50m

D. 60m

解析：《技规》第二篇第247条

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列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等（　）情形时，应立即呼叫司机停车。

解析：《行规》第151条

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Ⅰ级铁路，路段设计行车速度160km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（）。

A. 3500

B. 2000

C. 1200

D. 600

解析：《技规》第一篇

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《行规》规定，工程线在区间或站内与正线、到发线衔接时，必须铺设安全线。

解析：《行规》第一章

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