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列车通过，出站反方向行车，车机联控用语为（）。

答案：××(次)××(站)×道通过，反方向运行，侧向出站限速××公里。

解析：联标

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回送客车车次前冠的“0”读作“（）”。

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在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按“无联锁线路”非正常作业方式办理。

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列检人员和相关人员到中心操作方式车站检查处理故障车作业完毕后，作业人员必须按规定做好停留车辆的防溜措施，并在中心操作方式车站车辆防溜揭示簿内登记，车务应急值守人员负责检查确认。

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在电气化区段需临时登机车、动车、车辆顶部进行应急处置前，除按规定办理（）手续外，登顶人员还应向列车调度员报告登顶作业具体的铁路名称、行别、里程、股道和两端支柱号，由列车调度员向供电调度员转达。

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正线上禁止停留车辆。

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在分散自律控制模式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

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何为直通列车？

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牵出线换算容车数计算方法：按线路有效长减去一台机车长度及（）m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。

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列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反。（）

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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理（）后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

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列车通过，出站反方向行车，车机联控用语为（）。

答案：××(次)××(站)×道通过，反方向运行，侧向出站限速××公里。

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在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按“无联锁线路”非正常作业方式办理。

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列检人员和相关人员到中心操作方式车站检查处理故障车作业完毕后，作业人员必须按规定做好停留车辆的防溜措施，并在中心操作方式车站车辆防溜揭示簿内登记，车务应急值守人员负责检查确认。

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在电气化区段需临时登机车、动车、车辆顶部进行应急处置前，除按规定办理（）手续外，登顶人员还应向列车调度员报告登顶作业具体的铁路名称、行别、里程、股道和两端支柱号，由列车调度员向供电调度员转达。

解析：电化

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正线上禁止停留车辆。

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在分散自律控制模式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。

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牵出线换算容车数计算方法：按线路有效长减去一台机车长度及（）m安全距离后，分别除以换算长度11m和14.3m。

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列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反。（）

解析：《调规》

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自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理（）后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

解析：《技规》第二编第317条

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