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以客调命令临时加开动车组列车时，办理客运业务的动车组列车固定股道由（）确定。

答案：车站值班员

解析：上铁运〔2018〕138号

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造成（），未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

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行车基本闭塞法包括（）。

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在全站无联锁情况下，施工特定行车办法执行“固定进路”的车站，所有现场进路准备妥当的报告用语为：“×号，×道接（发）车进路好（了），×号直股、×号弯（曲）股、……”。

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正线、到发线设置、撤除防溜措施后，防溜设撤人员应及时向车站值班员报告，由其它岗位向车站值班员转告时，应在《站细》中明确。

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车站（间）管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后，应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

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引导手信号显示及收回时机为：自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。( )

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（）是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。

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牵出线与其相邻线，调车作业繁忙车站，线间最小距离（　　）mm。

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“施工特定行车办法”办理列车通过（出发）时，不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令。

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以客调命令临时加开动车组列车时，办理客运业务的动车组列车固定股道由（）确定。

答案：车站值班员

解析：上铁运〔2018〕138号

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行车基本闭塞法包括（）。

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在全站无联锁情况下，施工特定行车办法执行“固定进路”的车站，所有现场进路准备妥当的报告用语为：“×号，×道接（发）车进路好（了），×号直股、×号弯（曲）股、……”。

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正线、到发线设置、撤除防溜措施后，防溜设撤人员应及时向车站值班员报告，由其它岗位向车站值班员转告时，应在《站细》中明确。

解析：上铁运〔2018〕138号

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车站（间）管理人员接到对涉及本站以及相邻区间限速的运行揭示调度命令后，应制作“限速提示卡（时间、里程，限速值）”，并于命令生效前在车机联控执行岗位揭示。

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尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

解析：《行规》第138条

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引导手信号显示及收回时机为：自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止。( )

解析：《行规》第十三章

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（）是指列车运行图、列车开行文电、调度命令等规定的列车从始发站到终到站所经过的线路。

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解析：《技规》词语释意

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牵出线与其相邻线，调车作业繁忙车站，线间最小距离（　　）mm。

A. 5300

B. 5000

C. 6000

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解析：《技规》第一篇

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“施工特定行车办法”办理列车通过（出发）时，不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令。

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