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列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（） min。

答案：30

解析：上铁运〔2018〕138号

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行车作业人员对需要进行防护的作业未落实（）进行作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

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动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。( )

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使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用（）方式操作。

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动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时（）用语不再戴帽。

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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撤除人力制动机紧固器后，必须做到哪些？（）

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接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（） mm。

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普速铁路线路保洁驻站防护人员须分作业区域（或作业股道）可向（）申请，得到允许上道作业的通知，方可通知现场作业人员上道作业。

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客运列车分离，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

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事规规定，何谓“擅自发车”？

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列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（） min。

答案：30

解析：上铁运〔2018〕138号

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解析：红线

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动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。( )

解析：联标

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使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用（）方式操作。

解析：《技规》第一篇

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动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时（）用语不再戴帽。

解析：上铁运（2018）167 号

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A. 列车长

B. 司机

C. 车辆部门

D. 列尾作业员

解析：《技规》第二篇第254条

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撤除人力制动机紧固器后，必须做到哪些？（）

A. 确认车辆缓解状态

B. 检查人力制动机拉杆与拉杆托架滚轴是否“卡滞”

C. 检查制动杆是否完好

D. 按规定扣好固定座

解析：上铁运〔2018〕134号

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接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（） mm。

A. 150

B. 200

C. 250

D. 300

解析：《技规》第一篇

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普速铁路线路保洁驻站防护人员须分作业区域（或作业股道）可向（）申请，得到允许上道作业的通知，方可通知现场作业人员上道作业。

A. 车站值班员

B. 列车调度员

C. 信号员

D. 助理值班员

解析：人标

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客运列车分离，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

解析：《事规》

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事规规定，何谓“擅自发车”？

解析：《事规》

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