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变更调车作业计划的钩数如何计算？

答案：变更调车作业计划钩数的计算
①增加一钩算一钩；
②减少一钩算一钩，连续减少算一钩；
③有增有减，算增不算减，不在原处要分算；
④变更同一股道算一钩（同一股道的变更一张计划只准变一次）。

解析：《行规》

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集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及（）告警。

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普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇（），严禁站在该相邻两线路间接发列车。

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甲站已开放28006次4道出站信号并通知助理值班员发车后，因故须关闭4道出站信号机时，下列选项正确的是（）。

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下列（）属于长大下坡道。

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三显示自动闭塞是指（）信号机有红、黄、绿三种显示的自动闭塞。

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调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

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在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上距离。( )

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施工、天窗修实施前（），自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”交于车站值班员(中间站站长、车间主任)，会同车站值班员(中间站站长、车间主任)共同确认行车方式和行车凭证正确。

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在接触网导线距轨面高度为6.2m的线路上使用敞车人力制动机时，准许踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。( )

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执行“问路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员（信号员）反呼叫调车人员（司机）三次无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员（司机）应凭信号显示动车。

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变更调车作业计划的钩数如何计算？

答案：变更调车作业计划钩数的计算
①增加一钩算一钩；
②减少一钩算一钩，连续减少算一钩；
③有增有减，算增不算减，不在原处要分算；
④变更同一股道算一钩（同一股道的变更一张计划只准变一次）。

解析：《行规》

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集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及（）告警。

解析：《技规》第一篇

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普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇（），严禁站在该相邻两线路间接发列车。

A. 同时接车

B. 同时发车

C. 同时接发列车

D. 同时发接列车

解析：人标

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甲站已开放28006次4道出站信号并通知助理值班员发车后，因故须关闭4道出站信号机时，下列选项正确的是（）。

A. 通知助理值班员停止发车

B. 通知司机

C. 通知助理值班员和司机并确认列车尚未启动

D. 通知助理值班员和司机

解析：《技规》第二编第354条

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下列（）属于长大下坡道。

A. 线路坡度6‰，长度为6.5km

B. 线路坡度13‰，长度为5km

C. 线路坡度15‰，长度为5.5km

D. 线路坡度20‰，长度为1.5 km

解析：《技规》第二篇第274条

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三显示自动闭塞是指（）信号机有红、黄、绿三种显示的自动闭塞。

A. 出站

B. 区间通过

C. 进站

D. 进路

解析：《行规》重点用语说明

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调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

A. 30

B. 35

C. 40

D. 45

解析：《技规》

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在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上距离。( )

解析：电化

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施工、天窗修实施前（），自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”交于车站值班员(中间站站长、车间主任)，会同车站值班员(中间站站长、车间主任)共同确认行车方式和行车凭证正确。

A. 30min

B. 40min

C. 1h

D. 2h

解析：上铁运〔2018〕134号

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在接触网导线距轨面高度为6.2m的线路上使用敞车人力制动机时，准许踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。( )

解析：人标

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执行“问路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员（信号员）反呼叫调车人员（司机）三次无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员（司机）应凭信号显示动车。

解析：《行规》附件4

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