道岔故障时原则上由（ ）负责组织行车。

A. 安全事故

B. 人身伤亡

C. 设备故障

D. 设备破损

E. 设备损坏

A. 一级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定（钩锁器铜锁可只挂不锁）

B. 二级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车

C. 三级道岔：列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车

D. 四级道岔：列车按运营要求可不通行的道岔，该类道岔发生故障后不需要进行加锁处理即可组织行车

E. 五级道岔：连接续建线路或既有线路的、运营期间一直开通正确位置并机械加锁的道岔，该类道岔发生故障后由行车人员或检修人员检查后再确定行车组织方案。

A. 最高单程票价

B. 线网最高单程票价

C. 同程车资

D. 最低单程票价

A. 周

B. 日变更

C. 临时抢修

D. 临时变更

A. ZC3

B. ZC1

C. ZC2

D. ZC4

A. 与其相邻的左侧滑动门

B. 与其相邻的右侧滑动门

C. 与其相邻的滑动门

D. 应急门上方

A. 0:30—4:50

B. 1:30—4:00

C. 1:30—4:30

D. 1:30—4:50

A. 60%

B. 70%

C. 80%

D. 90%

A. 远及近，远及近

B. 近及远，远及近

C. 近及远，近及远

D. 远及近，近及远