A、凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数
B、临时加开列车按正点统计
C、比照运营时刻表单程每列延误N秒以下不计为晚点，N秒及以上为晚点
D、当列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围时，称为晚点
答案：C
解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（M版）5.1.10
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》（K版）5.1.10
《深圳地铁11号线行车组织规则》（E版）5.1.10
A、凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数
B、临时加开列车按正点统计
C、比照运营时刻表单程每列延误N秒以下不计为晚点，N秒及以上为晚点
D、当列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围时，称为晚点
答案：C
解析：《深圳地铁1号线行车组织规则》（M版）5.1.10
《深圳地铁2&8号线行车组织规则》（K版）5.1.10
《深圳地铁11号线行车组织规则》（E版）5.1.10
A. 应急指挥
B. 通讯联络
C. 安全防护救护
D. 疏散引导
解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》（C版）3.1.1
A. 手动
B. 自动
C. 联动
D. 远程
解析：《站务应急处理应知应会》第二节 部分车厢未进入站台清客的处理
A. 司机
B. 行调指定的车站值班站长
C. 车站人员
D. 抢修专业人员
解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》（C版）4.2.2
A. 施工负责人
B. 值班站长
C. 行调
D. 电调
解析：《深铁运营施工管理办法》（I版）27.2 4）
A. 1个月
B. 6个月
C. 1年
D. 2年
解析：《深铁运营消防安全管理办法》(G版)6.5.3
A. 当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次
B. 当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够全程往返一次
C. 当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段
D. 当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。
解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）4.9.5
A. ZA
B. ZC
C. ZE
D. ZF
解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）10.5.4
A. 车站两端端门内方的线路为站内线路(简称站线)
B. 车站两端墙间内方的线路为站内线路(简称站线)
C. 两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为区间
D. 端墙外方与车站站台相连的延伸走廊及其护栏内侧均按站内管理
E. 终端站尽头端端墙外轨行区比照区间管理
解析：《深圳地铁11号线行车组织规则》（E版）4.2.5
解析：《客运公司大客流现场处置方案》（C版）9.9
A. 凌晨6点至当日24时，18小时
B. 凌晨0点至次日凌晨0点，24小时制
C. 凌晨4点至次日凌晨4点，24小时制
D. 凌晨6点至次日凌晨6点，24小时制
解析：《票务管理办法》L版 4
