发生客伤事件时应及时预判费用额度，费用（含紧急抢救费用）超过使用额度时，（ ）须协商保险公司寻求临时授权额度。

A. 确认 ATS 故障时的故障现象，将故障情况准确地报行调、客一生产调度、通号调度、驻站信号专业人员。

B. 接到本联锁区各站报告列车停妥开门的信息或通过 LOW 监视列车（移动的红光带）完全占用站台区的轨道区段15秒后，人工取消运营停车点。

C. 接报列车在站台超停 30 秒未动车时，检查停车点已取消，报告行调。

D. 操作“自排全关”命令关闭信号机的自排功能。

E. 操作“追踪单开”命令，将正线所有运营正方向信号机设为追踪功能。（折返站除外）

A. 司机

B. 站台员工

C. 行调

D. 客运综合值班

A. 15

B. 25

C. 30

D. 45

A. 25km/h

B. 30km/h

C. 35km/h

D. 45km/h

A. 严格管理原则

B. 实事求是原则

C. 逐级考核、落实到人原则

D. 有责赔偿原则

E. 尽职尽责原则

A. 凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数

B. 临时加开列车按正点统计

C. 比照运营时刻表单程每列延误N秒以下不计为晚点，N秒及以上为晚点（N的取值参见《运营总部运营绩效指标体系及指标计算方法》）

D. 当列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围时，称为晚点