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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，车厢形势不可控，不立即疏散乘客可能导致次生灾害的情况，由（）担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。

A、司机

B、司机督导

C、客车队长

D、车站值班站长

答案：A

解析：《客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案》（E版）4.1.2

地铁值班站长试题

票卡加封数与实点数、票种有差异，储值票按成本计算造成100元及以上，500元以下的经济损失；单程票每笔差错在2‰以上且超过部分按车票成本计算造成100元及以上，500元以下的经济损失，属于（）类票务违章。

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行车许可证交付前必须经“双人检查”。

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最后一班车开出前（）分钟，开始广播。

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标志安装时，客运分公司应监督承包商“将原有标识清澈干净，在原有位置不残留余胶，并将在清澈过程中产生的废物清扫干净，不得覆盖安装，不损坏设备设施表面。

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采用电话闭塞法行车的各车站可以办理通过列车。（）

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下列( )是属于疏散引导装备类。

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关于2号线BAS系统设备控制中，以下哪些设备操作权限不在OCC中心

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若车站当班工作人员遇到封条破损或封装不标准的，立即报站区长/站区助理或（）到车站AFC票务室确认并查找原因。

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施工作业管理系统故障或异常时按照人工请销点流程办理，确保各项施工作业正常进行。（）

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深圳通卡已有本站当日（）分钟内进站标识，免费清除进站标识

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地铁值班站长试题

区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，车厢形势不可控，不立即疏散乘客可能导致次生灾害的情况，由（）担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。

A、司机

B、司机督导

C、客车队长

D、车站值班站长

答案：A

解析：《客运公司列车区间疏散（清客）现场处置方案》（E版）4.1.2

相关题目

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：《票务稽查管理办法》（K版）9.4.1

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行车许可证交付前必须经“双人检查”。

解析：《客运分公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（B版）》4.1.4 5)

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最后一班车开出前（）分钟，开始广播。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）5.1

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解析：《深铁运营车站导向标志维护管理办法》D版12.4.2

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采用电话闭塞法行车的各车站可以办理通过列车。（）

解析：《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》（C版）5.2

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下列( )是属于疏散引导装备类。

A. 对讲机

B. 手提广播

C. 应急手电筒

D. 防火导向绳卷盘

E. 疏散通道

解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》C版5.2

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关于2号线BAS系统设备控制中，以下哪些设备操作权限不在OCC中心

A. 隧道系统

B. 车站大系统

C. 给排水

D. 冷水系统

解析：2号线综合监控系统操作规程（E版）5.2.4

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若车站当班工作人员遇到封条破损或封装不标准的，立即报站区长/站区助理或（）到车站AFC票务室确认并查找原因。

A. 车站值班员

B. 助理值班员

C. 票务管理员

D. 值班站长

解析：《车站票务运作手册》（N版）5.1.1

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施工作业管理系统故障或异常时按照人工请销点流程办理，确保各项施工作业正常进行。（）

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）5.2

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深圳通卡已有本站当日（）分钟内进站标识，免费清除进站标识

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

解析：《车站票务处理操作手册》（D版）6.12.1

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区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，车厢形势不可控，不立即疏散乘客可能导致次生灾害的情况，由（ ）担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。

区间疏散是指遇火灾、爆炸等紧急情况下，载客列车迫停区间，车厢形势不可控，不立即疏散乘客可能导致次生灾害的情况，由（）担任现场负责人组织乘客立即撤离现场。