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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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正线列车挤岔，行调视列车位置和故障现象安排（）现场确认动车条件。

A、就近车站的站务人员或司机

B、就近车站的站务人员

C、通号中心

D、维修中心专业人员

答案：A

解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》（C版）4.2.2

地铁值班站长试题

车站人员在拆除直接钩锁的道岔（未断开安全接点）钩锁器前，必须向NOCC确认该道岔已( )，以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。

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每辆车客室内备有（）个供乘客使用的干粉灭火器（安装在客室端部）

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扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由（）放行。

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按照《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》规定，电话闭塞区段划分在正线上，两相邻站之间（含接车站站台区域）为一个闭塞区段，即（）。

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若乘客位于车厢内，原则上应先将乘客转移至站台安全位置，特殊情况不宜移动的（如重伤、死亡等），车站报（），按指令处理。

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具备（）资质的，方可担任涉及行车类施工作业的施工负责人。

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巡视车站录像检查要求，每个重点部位至少各检查1个摄像头录像通道（）分钟的录像是否正常。

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在正线进行，需开行列车，( )或( )的施工作业为ZB2类。

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（）接到火灾信息后，立即到车控室或着火点协助确认是否为电气火灾或是否需要切断设备电源。

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“播放音量保持适中，避免音量过大扰民或音量过小无法发挥广播效果情形发生”属于（）原则。

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地铁值班站长试题

正线列车挤岔，行调视列车位置和故障现象安排（）现场确认动车条件。

A、就近车站的站务人员或司机

B、就近车站的站务人员

C、通号中心

D、维修中心专业人员

答案：A

解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》（C版）4.2.2

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车站人员在拆除直接钩锁的道岔（未断开安全接点）钩锁器前，必须向NOCC确认该道岔已( )，以防止在拆除钩锁器过程中道岔转动危及人员安全。

A. 开通正确位置

B. 电子锁定

C. 加锁

D. 做好防护

解析：《深铁运营信号系统故障及行车组织专项预案》C版7.2.6

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每辆车客室内备有（）个供乘客使用的干粉灭火器（安装在客室端部）

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）4.9.12

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扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由（）放行。

A. 行调

B. 司机

C. 相关车站

D. OCC

解析：深圳地铁1号线行车组织规则（M版）

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按照《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》规定，电话闭塞区段划分在正线上，两相邻站之间（含接车站站台区域）为一个闭塞区段，即（）。

A. 发车站头端墙至接车站头端墙

B. 发车站尾端墙至接车站尾端墙

C. 接车站头端墙至接车站头端墙

D. 接车站尾端墙至接车站尾端墙

解析：客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（C版）4.1.2

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若乘客位于车厢内，原则上应先将乘客转移至站台安全位置，特殊情况不宜移动的（如重伤、死亡等），车站报（），按指令处理。

A. 地铁公安

B. 站区长

C. 客调

D. OCC

解析：客运一分公司客伤管理实施细则（D版）6.2.6

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具备（）资质的，方可担任涉及行车类施工作业的施工负责人。

A. 普通施工负责人

B. 动火施工负责人

C. 行车施工负责人

D. 轨行区施工负责人

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）5.6.1.3）

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巡视车站录像检查要求，每个重点部位至少各检查1个摄像头录像通道（）分钟的录像是否正常。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 5

解析：《客运一分公司车站运作手册》（N版）5.3.2

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在正线进行，需开行列车，( )或( )的施工作业为ZB2类。

A. 接触轨无停送电要求

B. 接触网

C. 接触轨必须带电

D. 接触轨供电并挂地线

E. 停止接触网

解析：《深铁运营施工管理办法》H版7.1.2

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（）接到火灾信息后，立即到车控室或着火点协助确认是否为电气火灾或是否需要切断设备电源。

A. 值班站长

B. 驻站机电

C. 车站值班员

D. 助理值班员

解析：《客运公司车站站厅火灾（爆炸）现场处置方案》（C版）3.1.8

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“播放音量保持适中，避免音量过大扰民或音量过小无法发挥广播效果情形发生”属于（）原则。

A. 音源统一

B. 事实相符

C. 音量适中

D. 减少干扰

解析：《深铁运营乘客广播词管理办法》H版6.1.3

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