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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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大客流控制原则，应遵循（），车站与OCC综合管控。

A、以点到线

B、以站到线

C、由线到面

D、以面扩体

答案：AC

解析：《深铁运营客运组织规则》（A版）6.5.1

地铁值班站长试题

生产管理室是客运一分公司施工管理归口部门，负责与运营集团线生产管理中心、各一级机构施工管理接口人员对接，协调安排分公司各项施工作业计划及其配合事项。（）

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根据《客运公司道岔故障现场处置方案》规定，道岔故障处置过程中，站务专业主要职责是（）。

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电话闭塞法组织行车时，各相关部门（单位）立即响应并参与处置。行车保障组由（）组成

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操作解封信号的现象是（）

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钥匙在使用过程中因保管不善，导致丢失，按照“谁使用，谁负责”的原则，由当事责任人在三日内自行补配归还，( )在《钥匙总清单》备注栏说明钥匙补配情况，丢失原因以及当事责任人。

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，（）不是车控室第一时间要上报的对象。

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行车许可证交接人员在站台交接行车凭证作业应遵循“先接后交”的原则，车站与司机接、交行车许可证均由同一人完成，确保程序正确。（）

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在正线车站、变电所（不含车厂）、OCC大楼、NOCC大楼等地点进行，不进入行车线路，但影响400V以上设备的施工作业为( )类。

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运营结束后，除开行（）、调试列车所需外，道岔的锁定，由调度中心根据所管辖线路信号系统的特点制定相应措施。

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将站台门三角钥匙圆形端插入门体钥匙孔，( )，直到门锁解锁，用手将滑动门向两侧推即可打开。

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地铁值班站长试题

大客流控制原则，应遵循（），车站与OCC综合管控。

A、以点到线

B、以站到线

C、由线到面

D、以面扩体

答案：AC

解析：《深铁运营客运组织规则》（A版）6.5.1

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生产管理室是客运一分公司施工管理归口部门，负责与运营集团线生产管理中心、各一级机构施工管理接口人员对接，协调安排分公司各项施工作业计划及其配合事项。（）

解析：《客运一分公司施工管理实施细则》（E版）5.1.1

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根据《客运公司道岔故障现场处置方案》规定，道岔故障处置过程中，站务专业主要职责是（）。

A. 负责人工准备进路

B. 负责监控列车运行及配合行车调度员做好列车运行调整

C. 配合抢险车间（单位）做好抢修工作

D. 现场信息通报工作。

解析：客运公司道岔故障现场处置方案（A版）2.2

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电话闭塞法组织行车时，各相关部门（单位）立即响应并参与处置。行车保障组由（）组成

A. 调度中心

B. 客运分公司

C. 车辆中心（车站与车厂间办理电话闭塞时）

D. 通号中心

解析：客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（C版）3.1

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操作解封信号的现象是（）

A. 信号机头部红色消失

B. 信号机头部蓝色消失

C. 信号机头部绿色消失

D. 信号机头部黄色消失

解析：1号线信号系统设备操作规程(D版)5.3.2 LOW/C-LOW设备操作流程-- 3）联锁对话

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钥匙在使用过程中因保管不善，导致丢失，按照“谁使用，谁负责”的原则，由当事责任人在三日内自行补配归还，( )在《钥匙总清单》备注栏说明钥匙补配情况，丢失原因以及当事责任人。

A. 站区长

B. 站区助理

C. 车站物资管理人员

D. 车站兼职安全员

解析：《客运一分公司车站运作手册》N版5.4.2

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车站乘客恐慌及踩踏事件中，（）不是车控室第一时间要上报的对象。

A. 行调

B. 120

C. 分公司综合值班岗

D. 站区长

解析：《客运公司乘客恐慌及踩踏事件现场处置方案》（B版）4.1.2

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行车许可证交接人员在站台交接行车凭证作业应遵循“先接后交”的原则，车站与司机接、交行车许可证均由同一人完成，确保程序正确。（）

解析：《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》（C版）4.1.4

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在正线车站、变电所（不含车厂）、OCC大楼、NOCC大楼等地点进行，不进入行车线路，但影响400V以上设备的施工作业为( )类。

A. ZE1

B. ZE2

C. ZE3

D. ZD

解析：《深铁运营施工管理办法》H版7.1.2 管理规定

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运营结束后，除开行（）、调试列车所需外，道岔的锁定，由调度中心根据所管辖线路信号系统的特点制定相应措施。

A. 磨轨车

B. 工程车

C. 电客车

D. 半挂车

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）11.5.1

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将站台门三角钥匙圆形端插入门体钥匙孔，( )，直到门锁解锁，用手将滑动门向两侧推即可打开。

A. 顺时针转动三角钥匙约90°

B. 逆时针转动三角钥匙约90°

C. 顺时针转动三角钥匙约45°

D. 逆时针转动三角钥匙约45°

解析：《1号线站台门设备操作规程》G版5.4.1

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