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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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对于特殊情况造成施工负责人无法销点的，在（）与（）确认线路已出清，人员、器具材料出清，现场无问题后，方可由行调通知车站值班员登录施工系统点击“强制销点”进行销点

A、行调

B、电调

C、施工负责人

D、车站值班员

答案：AD

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）10.3.7

地铁值班站长试题

按照《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》规定，采用电话闭塞法组织行车的命令后，上下行另需（）在接车位置负责交接行车许可证。

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节能：加强用能管理，采用技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少水、电等能源的损失和浪费，更加有效、合理地利用资源，降低成本。

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行调向主站发布的施工承认号：由4位数组成，前两位代表( )，后两位代表( )。

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列车的鸣示方式退行信号的鸣示方式是（）。

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如果乘客使用伪造车站边门出入凭证的，报（）处理。

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日变更计划作业时间利用率要求达到（）

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（）负责根据行调指令行车，站台门故障等情况下，按操作规程进行应急处理。

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分公司所辖车站（段）范围内发生行车事件、员工轻微伤、外部人员轻微伤等事件，不构成抢险条件，需综合值班岗通过智绘深铁发布的信息属于( )信息。

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站台门玻璃采用：( )。

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导向标识巡视和维护单位是（）。

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地铁值班站长试题

对于特殊情况造成施工负责人无法销点的，在（）与（）确认线路已出清，人员、器具材料出清，现场无问题后，方可由行调通知车站值班员登录施工系统点击“强制销点”进行销点

A、行调

B、电调

C、施工负责人

D、车站值班员

答案：AD

解析：《深铁运营施工管理办法》（H版）10.3.7

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地铁值班站长试题

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按照《客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案》规定，采用电话闭塞法组织行车的命令后，上下行另需（）在接车位置负责交接行车许可证。

A. 分别安排一人

B. 安排一人

C. 分别安排两人

D. 安排两人

解析：客运公司电话闭塞法行车组织现场处置方案（C版）4.1.4

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节能：加强用能管理，采用技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少水、电等能源的损失和浪费，更加有效、合理地利用资源，降低成本。

解析：《深铁运营节能管理办法》（E）4.1

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行调向主站发布的施工承认号：由4位数组成，前两位代表( )，后两位代表( )。

A. 车站代码

B. 行调代码

C. 线别

D. 第几个请点的施工

解析：《深铁运营施工管理办法》H版附件12人工请销点

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列车的鸣示方式退行信号的鸣示方式是（）。

A. 二长声

B. 二短一长声

C. 连续短声

D. 一长三短声

解析：《深圳地铁1号线行车组织规则（含修改单）》M版10.5.2
《深圳地铁2&8号线行车组织规则（含修改单）》K版10.4.2
《深圳地铁11号线行车组织规则（含修改单）》E版10.5.2

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如果乘客使用伪造车站边门出入凭证的，报（）处理。

A. 地铁公安

B. 运管办

C. 稽查人员

D. 车站

解析：《深铁运营车站边门管理办法》（E版）9.1.1

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日变更计划作业时间利用率要求达到（）

A. 70%

B. 90%

C. 95%

D. 100%

解析：《深铁运营施工管理办法》（I版）35.2

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（）负责根据行调指令行车，站台门故障等情况下，按操作规程进行应急处理。

A. 机电人员

B. 行调

C. 司机

D. 站务人员

解析：《客运公司非全自动线路站台门故障现场处置方案（B版）》3.2.3

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分公司所辖车站（段）范围内发生行车事件、员工轻微伤、外部人员轻微伤等事件，不构成抢险条件，需综合值班岗通过智绘深铁发布的信息属于( )信息。

A. 设备故障

B. 设备抢修

C. 一般客运事件

D. 客伤

解析：《客运一分公司设备故障或事件信息通报与发布实施细则》
D版 4.2.3

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站台门玻璃采用：( )。

A. 夹层玻璃

B. 双层平板玻璃

C. 双层钢化玻璃

D. 单层钢化玻璃

解析：《1号线站台门设备操作规程》G版4.1.1

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导向标识巡视和维护单位是（）。

A. 车站

B. 站务车间

C. 客运分公司

D. 生产管理中心

解析：《深铁运营车站导向标志维护管理办法》(D 版)7.2、7.3

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