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地铁值班站长试题

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地铁值班站长试题

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二级道岔发生故障的特征（）。

A、按运营要求可不通行的道岔

B、按运营要求必经的道岔

C、故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔

D、故障发生后需要人工准备进路人员最多一次摇岔

E、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定

答案：BDE

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）3.2

地铁值班站长试题

有岔车站应打印《手摇道岔工具包备品清单》和《人工准备进路任务布置图》存放手摇道岔工具包内，手摇道岔工具包的检查周期与要求详见各客运分公司的车站运作手册。（）

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配置防淹挡板的车站出入口，如防淹挡板最高处往下30厘米为（）。

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网络维护及管理人员原则上不对系统数据进行修改。如因实际需要须修改系统数据的，应向( )生产管理室提出书面申请，经研究评估后，由数智中心具体实施。

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处理违章时，要实事求是、态度和蔼、得理让人，不得使用（）的语言。

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发现火灾处于初起阶段，允许“（）”，合理选用车站配备的消防器材，尽可能将火灾遏制在初起阶段。

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节能：加强用能管理，采用技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少水、电等能源的损失和浪费，更加有效、合理地利用资源，降低成本。

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当车站站台发生火灾，且需要利用隧道风机进行排烟时，授权人员根据相关指引可操作站台门边门操作开关，打开或关闭上行第1、39档，下行的第2、40档滑动门（以上4档滑动门简称“边门”）。

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就所辖的项目内容，建立与承包商的工作联系及工作机制，确保项目顺利开展，并满足车站导标的维护需要的是（）。

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消防软管应整理整齐，有序缠绕于卷盘内，消防软管卷盘的卷盘轴与弯管、软管与软管盘进出口、软管与进水控制阀、软管与喷枪的连接应牢固可靠，不得扭曲、折卷。

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车站人员每月25日巡视站外路引1次。（）

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地铁值班站长试题

二级道岔发生故障的特征（）。

A、按运营要求可不通行的道岔

B、按运营要求必经的道岔

C、故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔

D、故障发生后需要人工准备进路人员最多一次摇岔

E、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定

答案：BDE

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）3.2

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有岔车站应打印《手摇道岔工具包备品清单》和《人工准备进路任务布置图》存放手摇道岔工具包内，手摇道岔工具包的检查周期与要求详见各客运分公司的车站运作手册。（）

解析：《客运公司道岔故障现场处置方案》（A版）5.9

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配置防淹挡板的车站出入口，如防淹挡板最高处往下30厘米为（）。

A. 关闭车站水位线

B. 一级水位警戒线

C. 二级水位警戒线

D. 三级水位警戒线

解析：《深铁运营防汛安全工作管理办法》（C版）7.4.3

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网络维护及管理人员原则上不对系统数据进行修改。如因实际需要须修改系统数据的，应向( )生产管理室提出书面申请，经研究评估后，由数智中心具体实施。

A. 调度指挥中心

B. 车辆中心

C. 管理中心

D. 总工办

解析：《深铁运营施工管理办法》H版17.1管理规定

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处理违章时，要实事求是、态度和蔼、得理让人，不得使用（）的语言。

A. 斗气

B. 噎人

C. 训斥

D. 冷漠

E. 顶撞

解析：《客运一分公司客运服务作业标准》（C版）6.2

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发现火灾处于初起阶段，允许“（）”，合理选用车站配备的消防器材，尽可能将火灾遏制在初起阶段。

A. 先处置，后报告

B. 先报告，后处置

C. 先处置

D. 先报告

解析：《客运公司车站站台火灾（爆炸）现场处置方案）》（C）3.1.5

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节能：加强用能管理，采用技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少水、电等能源的损失和浪费，更加有效、合理地利用资源，降低成本。

解析：《深铁运营节能管理办法》（E）4.1

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当车站站台发生火灾，且需要利用隧道风机进行排烟时，授权人员根据相关指引可操作站台门边门操作开关，打开或关闭上行第1、39档，下行的第2、40档滑动门（以上4档滑动门简称“边门”）。

解析：11号线今创站台门设备操作规程（A版）5.6.3

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就所辖的项目内容，建立与承包商的工作联系及工作机制，确保项目顺利开展，并满足车站导标的维护需要的是（）。

A. 合同执行单位

B. 运营集团

C. 生产管理中心

D. 经营管理部

解析：《深铁运营车站导向标志维护管理办法》D版11.1

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消防软管应整理整齐，有序缠绕于卷盘内，消防软管卷盘的卷盘轴与弯管、软管与软管盘进出口、软管与进水控制阀、软管与喷枪的连接应牢固可靠，不得扭曲、折卷。

解析：深铁运营消防器材装备管理办法(D版6.2.2 室内消火栓（含其附件）配备标准及设置要求

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车站人员每月25日巡视站外路引1次。（）

解析：《客运一分公司导向标志管理办法》（D版）6.1.2

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