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39.在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时,可不增设防护员。()

A、正确

B、错误

答案：B

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237.其它站线道岔临时补修其支距管理值为()。

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69.既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为()。

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125.两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。()

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187.铺设无缝线路时,必须埋设位移观测桩,并使其()。

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138.Vmax≤60km/h时本线来车时下道避车距离应不小于()m。

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264.80km/h

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81.大修、维修补充的道砟应采用()道砟。

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2.纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。()

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1.线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的()修理。

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132.施工地段放行列车时,列车限速vmax≤45km/h时,()上道钉、扣件齐全、有效。

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39.在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时,可不增设防护员。()

A、正确

B、错误

答案：B

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237.其它站线道岔临时补修其支距管理值为()。

A. 　5mm

B. 　7mm

C. 　8mm

D. 　4mm

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69.既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为()。

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125.两线路中心距离在5m以下的曲线地段,内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

187.铺设无缝线路时,必须埋设位移观测桩,并使其()。

A. 　结实

B. 　牢固

C. 　可靠

D. 　明显

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138.Vmax≤60km/h时本线来车时下道避车距离应不小于()m。

A. 500

B. 800

C. 1400

D. 2000

点击查看答案

264.80km/h

A. 0

B. -1

C. 1

D. 0

点击查看答案

81.大修、维修补充的道砟应采用()道砟。

点击查看答案

2.纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1.线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的()修理。

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132.施工地段放行列车时,列车限速vmax≤45km/h时,()上道钉、扣件齐全、有效。

A. 　钢轨接头一根轨枕

B. 　钢轨接头两根轨枕

C. 　桥枕

D. 　接头螺栓

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