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1.当线路钢轨折断时,钢轨折损严重或断缝大于50mm,应如何处理?

答案：答:应进行临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。

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197.复试交分道岔的特点是()。

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123.混凝土扣件伤损达到以下()标准,应有计划地修理或更换。

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270.凡有硬弯的钢轨,均应于铺轨前矫直,常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。

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149.放散温度应力式无缝线路分为()和()两种。

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59.在电气化区段清除危石,进行爆破作业时,应有()部门人员配合;

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83.作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离不小于()m。

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85.曲线正矢作业验收容许偏差管理值250

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35.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时,由工务部门指定作业主体单位,明确主体作业负责人。()

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164.线路上如发现超限,同等超限制下()对行车安全最不利。

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269.竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。()

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简答题

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1.当线路钢轨折断时,钢轨折损严重或断缝大于50mm,应如何处理?

答案：答:应进行临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于160km/h。

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A. 　道岔维修简单

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123.混凝土扣件伤损达到以下()标准,应有计划地修理或更换。

A. 　螺旋道钉折断、浮起,螺帽或螺杆丝扣损坏,严重锈蚀。

B. 　垫圈损坏或作用不良。

C. 　弹条、扣板(弹片)损坏或能保持应有的扣压力。

D. 　挡板座、铁座损坏或作用不良。

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270.凡有硬弯的钢轨,均应于铺轨前矫直,常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于()℃。

A. 10

B. 25

C. 45

D. 55

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149.放散温度应力式无缝线路分为()和()两种。

A. 　自动放散

B. 　周期放散

C. 　随时放散

D. 　定期放散

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59.在电气化区段清除危石,进行爆破作业时,应有()部门人员配合;

A. 　车务

B. 　电务

C. 　供电

D. 　机务

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83.作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离不小于()m。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

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85.曲线正矢作业验收容许偏差管理值250

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35.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时,由工务部门指定作业主体单位,明确主体作业负责人。()

A. 正确

B. 错误

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164.线路上如发现超限,同等超限制下()对行车安全最不利。

A. 　轨底坡

B. 　三角坑

C. 　高低

D. 　轨向

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269.竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。()

A. 正确

B. 错误

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