A、 原始所有权和法人产权的分离
B、 经营权和收益权的分离
C、 法人产权和经营权的分离
D、 占有权和控制权的分离
E、 处分权和使用权的分离
答案：AC
解析：解析:此题考查公司两次财产权能的分离。公司财产权能的分离是以公司法人为中介的所有权与经营权的两次分离。第一次分离是具有法律意义的出资人与公司法人的分离,即原始所有权与法人产权相分离;第二次分离是具有经济意义的法人产权与经营权的分离,这种形式是企业所有权与经营权分离的最高形式。
A、 原始所有权和法人产权的分离
B、 经营权和收益权的分离
C、 法人产权和经营权的分离
D、 占有权和控制权的分离
E、 处分权和使用权的分离
答案：AC
解析：解析:此题考查公司两次财产权能的分离。公司财产权能的分离是以公司法人为中介的所有权与经营权的两次分离。第一次分离是具有法律意义的出资人与公司法人的分离,即原始所有权与法人产权相分离;第二次分离是具有经济意义的法人产权与经营权的分离,这种形式是企业所有权与经营权分离的最高形式。
A. 21000
B. 26000
C. 25000
D. 24000
解析：解析:本题考查生产计划指标。rnrn产销量不赔的最低产量即达到了盈亏平衡点,根据盈亏平衡点公式,代入数值得,Q=F/(P﹣v)=6000000/(500﹣250)=24000(件)
A. 全球职能结构
B. 全球混合结构
C. 矩阵式组织结构
D. 国际业务部
解析：解析:此题考查矩阵式组织结构的优缺点。跨国公司的管理组织形式有国际业务部、全球产品结构、全球性地区结构、全球职能结构、全球混合结构及矩阵式组织结构。其中,矩阵式组织结构的优点是:可以将各种因素综合起来,增强公司的整体实力;增强了各公司的应变能力。缺点是:冲破了传统的统一管理原则,管理层之间容易发生冲突;组织结构比较复杂,各层次的关系利益不容易协调。
A. 110
B. 120
C. 160
D. 320
解析：解析:本题考查成批轮番生产企业的期量标准。rnrn生产批量是指相同产品或零件一次投入或出产的数量,其计算公式为:批量=生产间隔期×平均日产量。依据题干数据,该企业这种零件的生产批量=4×80=320(件)。
A. 大批量生产的企业
B. 企业内部研究开发,生产制造,市场营销等职能部门之间有很好的协调性
C. 企业有很强的市场营销能力
D. 企业有较高的市场占有率
E. 企业有很强的研究开发能力
解析：解析:本题考查差异化战略。rnrn适用范围:rn(1)较强研发能力:具有一定数量的研发人员,有强烈的市场意识和创新眼光,能够及时了解顾客需求,不断在产品及服务中创造出独特性。rn(2)在产品和服务上具有领先的声望,具有很高的知名度和美誉度。rn(3)具有很强的市场营销能力。rn(4)企业内部的研究开发、生产制造、市场营销等职能部门之间要有很好的协调性。
A. 生产重复程度极高
B. 生产过程组织一般采用混流生产
C. 物料的消耗定额可以准确制定
D. 外部物流的协调比较容易
解析：解析:本题考查不同生产类型下的企业生产物流特征。多品种小批量型生产物流的特征具体表现为以下几个方面:(1)物料被加工的重复程度介于单件生产和大量生产之间,一般采用混流生产。(2)使用MRP实现物料相关需求的计划,以JIT实现客户个性化特征对生产过程中物料、零部件、成品的拉动需求。(3)由于产品设计和工艺设计采用并行工程处理,物料的消耗定额很容易确定,所以成本很容易降低。(4)由于生产品种的多样性,对制造过程中物料的供应商有较强的选择要求,所以外部物流的协调很难控制。
A. 28
B. 40
C. 56
D. 80
解析：解析:M为流水线的生产能力;F为流水线有效工作时间;r为流水线节拍。依据题干中的数据,F=
A. 留存收益增加
B. 长期负债增加
C. 注册资本增加
D. 长期股权投资增加
解析：解析:本题考查债转股。债转股是指公司债权人将其对公司享有的合法债权转为出资(认购股份),增加公司注册资本的行为。
A. 广告费
B. 折旧费
C. 直接材料费
D. 直接人工费
解析：解析:【知识点】营业现金流量,根据题目信息选择B。
A. 企业应关注其发展变化,并依据变化情况及时采取措施
B. 企业拥有利用机会的优势,这需要企业再三思考、慎重考虑,制定相应措施
C. 企业暂时无法利用这些机会,但一旦机会出现会给企业带来很大的潜在利益
D. 对企业发展有利,企业也有能力利用市场机会,应采用积极的行动措施
解析：解析:本题考查市场机会矩阵图。选项B对应的是第Ⅳ象限,选项C对应的是第Ⅱ象限,选项D对应的是第I象限。
A. 附加险
B. 平安险
C. 水渍险
D. 一切险
解析：解析:我国海洋运输货物保险条款规定的险别包括基本险和附加险两类。其中,基本险包括平安险、水渍险和一切险。其中,一切险的责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外,还对被保险货物在海运途中由于外来原因造成的全部损失或部分损失负赔偿责任。
