A、 具有商业功能的枢纽
B、 兼容客、货运输的枢纽
C、 可为旅客提供换乘的枢纽
D、 至少连接两种运输方式的枢纽
答案：D
解析：解析:本题考查综合性运输枢纽。综合性运输枢纽通常位于多种运输方式的衔接点上,它可以是一座综合性的交通港站,也可以是一座城市,比如新加坡,由多个大型独立式交通港站组成,以保证所需要的多种运输方式在空间上衔接,班次安排上协调,或者各种运输方式之间换乘十分方便。
A、 具有商业功能的枢纽
B、 兼容客、货运输的枢纽
C、 可为旅客提供换乘的枢纽
D、 至少连接两种运输方式的枢纽
答案：D
解析：解析:本题考查综合性运输枢纽。综合性运输枢纽通常位于多种运输方式的衔接点上,它可以是一座综合性的交通港站,也可以是一座城市,比如新加坡,由多个大型独立式交通港站组成,以保证所需要的多种运输方式在空间上衔接,班次安排上协调,或者各种运输方式之间换乘十分方便。
A. 专家意见法
B. 营销人员判断法
C. 经理人员判断法
D. 回归预测法
解析：解析:德尔菲法又称专家征询法,是采用函询即调查表的方式征求专家意见,从而得出预测结果的方法,是专家意见法的一种。
A. 仓储费
B. 搬运费
C. 通风照明费
D. 保险费
E. 存货过时损失
解析：解析:本题考查变动性储存成本的构成。变动性储存成本指随存量高低和存储时间长短变动而变动的成本,包括仓储费、搬运费、保险费、存储占用资金支付的利息等。
A. 旅客层次成本
B. 航班层次成本
C. 航线层次成本
D. 航线网络层次成本
解析：解析:本题考査航班层次成本的构成。航班层次成本即每个航班的边际成本,是指飞机在执行航班过程中直接发生的成本,即只要航班运行就会发生的成本,而不论该航班有多少位旅客。主要包括空机燃油成本、机场空管服务费(包括起降费、航路费等)、飞行员和乘务员小时费、机场地面服务费、客舱服务费和其他成本。
A. 集体运输企业
B. 地方运输企业
C. 中央直属运输企业
D. 交通运输系统外的独立核算运输单位
E. 其他社会运输力量
解析：解析:运输业部门净产值是运输业在一定时期内新创造的价值,其统计和计算包括:①中央直属运输企业;②地方国有运输企业;③集体运输企业;④交通运输系统外的独立核算运输单位;⑤其他社会运输力量。
A. 收入程度
B. 消费观念
C. 购买习惯
D. 生活方式
解析：解析:运输消费者购买行为的影响因素包括:①经济因素;②社会因素;③心理因素;④个人因素。其中,个人因素包括消费者的年龄、职业、受教育程度以及生活方式。
A. 始发到达作业费
B. 管理费
C. 中转作业费
D. 运行作业费
解析：解析:运输作业过程分项计算法,要先将货运支出按运输作业过程划分为三部分:①始发到达作业费;②中转作业费;③运行作业费。划分方法也是根据运输支出科目的内容进行分析,凡属于某项作业的费用,可直接列入该项支出。如车站货物运输费用属始发到达作业费,编组站的费用属于中转作业费,货物列车运行费用属于运行作业费等。
A. 运输合同原则上为双务、有偿合同
B. 运输合同大都是标准合同
C. 运输合同的客体为合同签订的双方
D. 运输合同没有强制缔约性
E. 运输合同是诺成性合同
解析：解析:本题考查运输合同的特征。运输合同的特征主要有:(1)运输合同原则上为双务、有偿合同。(2)运输合同既有诺成性合同,也有实践性合同。(3)运输合同的客体为运输行为或运输劳务。(4)运输合同大都是标准合同。(5)运输合同具有强制缔约性。
A. 短途、中途、长途
B. 快速、中速、慢速
C. 休闲、通勤、通学
D. 支线、干线、区际通
解析：解析:本题考查客运市场分类。按旅客行程细分,可区分出短途、中途和长途客运子市场。
A. 是一种运输组织方式
B. 运输过程中涉及至少两个以上独立的经营主体
C. 是一种新的运输方式
D. 第一承运人对运输过程负责
E. 涉及的核心问题是运输过程涉及的经营主体利益共享与风险分担机制
解析：解析:本题考查联合运输。联合运输不是一种新的运输方式,而是一种运输组织方式。选项C说法有误。
A. 旅客安检费
B. 客桥服务费
C. 餐食供应费
D. 行李损坏赔偿费
解析：解析:旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决定,从旅客订票开始,经过离港服务、机上服务、进港服务,最后延伸到航空公司对于旅客的后续问题处理。既发生在离港服务过程又发生在进港服务过程中的旅客层次成本有客桥服务费和旅客服务费。A项,旅客安检费只发生在离港服务过程。C项,餐食供应品费发生在机上服务过程。D项,行李损坏赔偿费发生在后续服务过程。
