A、 综合运输
B、 集中运输
C、 托盘运输
D、 联合运输
答案：C
解析：解析:本题考查其他运输设备。集装单元化运输最常见的形式有“托盘运输”、“柔性集装袋运输”和“集装箱运输”。
A、 综合运输
B、 集中运输
C、 托盘运输
D、 联合运输
答案：C
解析：解析:本题考查其他运输设备。集装单元化运输最常见的形式有“托盘运输”、“柔性集装袋运输”和“集装箱运输”。
A. 完整性
B. 无形性
C. 互补性
D. 排他性
E. 网络性
解析：解析:从产品的内在特征来看,可从以下几个方面解析运输产品及其性质:①无形性;②网络性;③完整性;④替代性;⑤互补性;⑥公共物品属性。
A. 普通运价
B. 浮动运价
C. 特定运价
D. 优待运价
E. 计时运价
解析：解析:本题考查运输价格的分类。运输价格按运价的适用范围分为普通运价、特定运价和优待运价。普通运价是运价的基本形式;特定运价是普通运价的补充形式,适用于一定货物、一定车型、一定地区、一定线路等;优待运价属于优待减价性质,例如客票中有减价的儿童票、学生票,也有季节性的优惠票,货运优待运价适用于某些部门或有专门用途的货物,以及适用于回空方向运输的货物等。
A. 停止购买该企业产品
B. 直接向运输企业索赔
C. 提醒朋友不要购买
D. 采取法律手段索赔
E. 向政府及相关机构投诉
解析：解析:本题考查消费者在出现不满意时,可以采取的公开的行动。主要包括直接向运输企业索赔、采取法律手段索赔、向政府及相关机构投诉。
A. 0.4
B. 0.5
C. 0.6
D. 0.7
解析：解析:本题考查四级客运企业的等级条件。四级企业的营运车辆新度系数必须大于0.5。
A. 联合成本就是共同成本
B. 运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本
C. 增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本
D. 隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素
E. 一年以内可以计算的属于短期成本
解析：解析:A项,联合成本不等于共同成本,生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本,比例不固定时则为共同成本。隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素。E项,短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本。
A. 班轮运价
B. 航次租船运价
C. 里程运价
D. 复合运价
解析：解析:班轮运价,这是远洋运输的班轮采取级差运价和航线运价相结合的运价。
A. 信息采集子系统
B. 信息分析与处理子系统
C. 信息提供子系统
D. 信息发布子系统
解析：解析:本题考查道路运输行业信息管理平台的内容构成。信息采集子系统由两部分组成:一是检测器,二是采集前置机。
A. 方格型
B. 放射型
C. 不定型
D. 双向型
E. 单向型
解析：解析:本题考查城市公共交通客流动态。城市公共交通方向上的客流动态包括双向型和单向型。
A. 规模经济
B. 规模不经济
C. 规模报酬递减
D. 规模收益递减
解析：解析:运输企业的规模会直接影响运输成本。企业规模增大,产品的平均成本下降,被称为“规模经济”;企业规模增大,产品的平均成本不降反升,则被称为“规模不经济”。当“规模经济”效应存在时,增大规模可减小平均成本;当“规模不经济”效应存在时,增大规模会增大平均成本。
A. 建设开始年
B. 建成投产年
C. 正式营运年
D. 达到额定产量年
解析：解析:交通运输建设项目评价期的起始年为建设开始年,建设期根据工程建设的合理工期确定。交通运输建设项目评价期一般设为20~30年。
