解析：解析:本题考查运输市场的供需直接见面特征。有形产品的生产与消费在空间上和时间上是分离的,供需也是分离的。然而,运输产品的生产和消费是在同一时空上进行的,这就决定了产品的提供方和需求方是直接接触的。供需直接见面决定了运输业的营销活动在很大程度上成为企业的全员营销,每一个人的行为和活动都会对企业产生直接影响。以铁路为例,旅客购票要与售票员接触,候车要与候车厅工作人员接触,上车要与检票员接触,上车后要与列车员接触……所有这些人都不是铁路的营销人员,但却与营销工作直接关联。

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653.由出差、探亲、访友所产生的旅客运输需求属于()需求。

A. 　本源性

B. 　派生性

C. 　投资性

D. 　分配性

解析：解析:本题考查旅客运输需求中派生性需求的概念。旅客运输中的很大一部分也是一种派生性需求,如出差、探亲、访友所产生的运输需求。同时也存在一部分单纯的旅行需求,即把旅行作为主要目的。旅客运输需求既有消费性派生需求,也有生产性派生需求

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162.按照车辆技术管理组织体系的要求,大、中型汽车运输企业应建立由()负责的车辆技术管理体系。

A. 　副经理

B. 　工程师

C. 　技术管理部门

D. 　总工程师

解析：解析:本题考查车辆技术管理的组织体系。大、中型汽车运输企业应建立由总工程师负责的车辆技术管理体系。

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183.道路运输企业按照地区、业务不同构建若干独立经营、单独核算的组织结构,这种组织形式属于()。

A. 　直线制

B. 　事业部制

C. 　直线一职能制

D. 　职能制

解析：解析:本题考查事业部制。在事业部制结构中企业按生产特点、地区和经营部门分别成立若干个事业部,各事业部门分别对自己所辖部门的工作负责,实行独立经营、单独核算。

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465.次生环境评价的空间范围不包括()。

A. 　直接影响区

B. 　交通建设项目沿线范围

C. 　间接影响区

D. 　运输市场所在区域

解析：解析:次生环境影响评价的空间范围与建设项目的规模、等级和标准等有关,可由目标人口来确定。包括:直接影响区、交通建设项目沿线范围、间接影响区。

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487.森林、矿产、水、大气、生物、植物等属于()。

A. 　原生环境

B. 　次生环境

C. 　第二环境

D. 　社会环境

解析：解析:自然环境由原生环境和次生环境组成:①原生环境,是指天然形成并且基本上未受人为活动影响的自然环境,也称为第一环境。原生环境包含对人类有用的自然资源,如土地、森林、矿产、水、大气、生物、植物等;②次生环境,是指被人类活动改变或污染的自然环境,也称为第二环境。如城市上空被污染的大气,城市周围被污染的水域和水体,城市郊区被污染的土壤(农业用地等),城区内部被破坏的林地、草地等。

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717.下列影响旅客运输需求的因素中,()与需求量呈反方向变动。

A. 　社会经济发展水平

B. 　居民生活水平

C. 　人口数量

D. 　运输价格

解析：解析:影响旅客运输需求的因素中,与需求量呈反方向变动的是运输价格,旅客运价是旅客运输产品的销售价格,旅客运价的高低直接影响客运需求量的多少,旅客运价上涨会抑制客运需求,而旅客运价下降则会刺激客运需求。ABC三项都是同方向变动。

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256.调频法是指在不增减运力的情况下,根据城市公交实际客流及时调整(),以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

A. 　行车间距

B. 　车辆数量

C. 　行车路线