A、 使用权
B、 所有权
C、 空间位置
D、 物理属性
答案：C
解析：解析:本题考查运输业的生产特性。运输业正是借助运输工具,使得劳动对象发生了空间位置的变化。
A、 使用权
B、 所有权
C、 空间位置
D、 物理属性
答案：C
解析：解析:本题考查运输业的生产特性。运输业正是借助运输工具,使得劳动对象发生了空间位置的变化。
A. 维修车日
B. 停驶车日
C. 工作车日
D. 封存车日
E. 非完好车日
解析：解析:本题考查车辆工作率。总车日=完好车日+非完好车日,完好车日=工作车日+停驶车日。
A. 感知的总价值
B. 获得的总价值
C. 体验的总价值
D. 附加的服务价值
解析：解析:本题考查顾客让渡价值的概念。顾客让渡价值整体顾客价值整体顾客成本。
A. aA=0.6aB=0.4
B. aA=0.4aB=0.6
C. aA=0.7aB=0.3
D. aA=0.3aB=0.7
解析：解析:本题考査中心城市在运输通道中地位(即权重)的计算。该指标用A来表示。具体计算公式为:Ai=Vi/V,Aj=Vj/V,式中V为运输通道范围内的国内生产总值GDP;Vi为中心城市A的GDP;Vj为中心城市B的GDP。本题中,A城市的权重aA为860/(860+570)≈0.6;B城市的权重aB为570/(860+570)≈0.4。
A. 0.628
B. 0.711
C. 0.927
D. 0.896
解析：解析:
A. 社会行政管理
B. 经济行政管理
C. 政治行政管理
D. 文化行政管理
解析：解析:本题考查道路运输行政管理的性质。道路运输行政管理是专业部门的经济行政管理。
A. 第二方企业可能是多个
B. 第一方和第二方之间是业务关系,有合约关系
C. 第二方直接向第三方承担责任
D. 第三方与第一方的合约关系是一一对应
E. 第三方物流是至少两个以上的企业
解析：解析:第三方物流的特征rnrn(1)第三方物流企业不利用或只利用部分资源为用户提供服务,第三方物流企业可以拥有也可以不拥有自己的物质资源。rnrn(2)第二方企业可能是一个或多个。rnrn(3)由于第三方物流企业与第一方是合约关系,因此第三方物流企业是责任人,而第二方不直接向第一方承担责任,第一方和第二方之间是业务关系,没有合约关系。rnrn(4)第三方物流企业与第二方也有合约,第二方直接向第三方承担责任。rnrn(5)第三方物流是至少两个以上的企业以多重合约方式为第一方提供物流服务。rnrn(6)在第三方物流服务网络中,第一方可能是一个,也可能是多个,但第三方与第一方的合约关系是一一对应的。
A. 内部营销地位突出
B. 关系营销至关重要
C. 供需直接见面
D. 非实体性的运输产品比实体性产品在营销方面存在更大困难的
解析：解析:本题考查运输市场的供需直接见面特征。有形产品的生产与消费在空间上和时间上是分离的,供需也是分离的。然而,运输产品的生产和消费是在同一时空上进行的,这就决定了产品的提供方和需求方是直接接触的。供需直接见面决定了运输业的营销活动在很大程度上成为企业的全员营销,每一个人的行为和活动都会对企业产生直接影响。以铁路为例,旅客购票要与售票员接触,候车要与候车厅工作人员接触,上车要与检票员接触,上车后要与列车员接触……所有这些人都不是铁路的营销人员,但却与营销工作直接关联。
A. 25公里
B. 50公里
C. 75公里
D. 100公里
解析：解析:按运输距离,公路货物运输价格可分为长途货物运价和短途货物运价。①长途货物运价是指运距在25公里以上的运价;②短途货物运价是指运距在25公里以下(含25公里)的运价。
A. 移动设备子系统
B. 备用设备子系统
C. 综合设备子系统
D. 专用设备子系统
E. 固定设备子系统
解析：解析:本题考查综合运输体系的组成。综合运输系统的设备结构基本上有两大子系统,即固定设备子系统和移动设备子系统。
A. 700
B. 650
C. 600
D. 50
解析：解析:本题考查增量成本的计算。增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。与此相反,如果成本不因决策而发生变化,那么这种成本就是沉没成本。例如,某运输公司在新增运输业务后将会引起可变成本(燃料、物料、直接生产工人的工资等)的增加,但不会引起固定成本(折旧费、企业的管理费、保险费、借贷资本的利息等)的变化。因此,可变成本的增加部分就是增量成本,而固定成本则相当于沉没成本。
