A、 单位国民生产总值运输网密度
B、 恩格尔系数
C、 单位面积运输网密度
D、 人均运输网密度
答案：B
解析：解析:本题考查运输网密度的衡量指标。为了表明一国运输网状况,可用恩格尔系数,即人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数来表示。
A、 单位国民生产总值运输网密度
B、 恩格尔系数
C、 单位面积运输网密度
D、 人均运输网密度
答案：B
解析：解析:本题考查运输网密度的衡量指标。为了表明一国运输网状况,可用恩格尔系数,即人均运输网密度和单位面积运输网密度的几何平均数来表示。
A. 经营成本
B. 航次成本
C. 资本成本
D. 航运成本
解析：解析:本题考查航运企业经营成本的概念。对于航运企业来说,经营成本是和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用,即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。
A. 船员成本
B. 物料成本
C. 码头费用
D. 管理费用
解析：解析:经营成本是指和船舶日常营运及日常维修保养紧密联系的费用,即航运企业为使船舶保持适航状态所发生的经常性维持费用。其计算公式为:OC=M+ST+MN+I+AD,式中OC为经营成本;M为船员成本;ST为物料成本;MN为定期维修和保养成本;I为保险费用;AD为管理费用。
A. 物流管理平台
B. 物流基础设施平台
C. 物流信息系统平台
D. 物流政策平台
E. 物流交流平台
解析：解析:“一个中心”是指以构建区域核心竞争力为中心。“两个组织”是指区域综合物流发展和协调组织,包括区域综合物流管理委员会和区域综合物流协会。“三个平台”包括物流基础设施平台、物流信息系统平台和物流政策平台。
A. 500
B. 1000
C. 2000
D. 5000
解析：解析:本题考查货流及其构成要素。货流强度是一定时间内沿着该路段的一个方向通过每千米的货物周转量。货流强度=10000/(2×10)=500(吨千米小时千米)。
A. 始发地、目的地两点间无公布直达运价
B. 始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M
C. 始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)小于25M
D. 始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS也小于25M,但是采用最低组合方法计算出来的运价较低
解析：解析:对于一个单程,如果满足以下任一个条件,则可使用最低组合方法计算运价:①始发地、目的地两点间无公布直达运价;②始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M;③始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS也小于25M,但是采用最低组合方法计算出来的运价较低。
A. 1077.35
B. 1097.35
C. 2154.7
D. 2254.7
解析：解析:积累基金系数又称为偿债基金系数或资金储存因数,是偿债基金计算公式中常用的系数,公式为:A=F×(A/F,i,n)。已知F=5000万元,i=10%,n=4,求A。应按积累基金公式计算,A=5000×(A/F,10%,4)=5000×10%÷[(1+10%)4-1]=1077.35(万元)。
A. 851.7
B. 863.4
C. 1083.1
D. 1201.3
解析：解析:本题考查简单平均法。该方法以观察期的算术平均数作为下期的预测值,将数值代人,求得2020年预测值(671.7+748.1+851.7+962.5+1083.1)/5=863.42≈863.4
A. 感知的总价值
B. 获得的总价值
C. 体验的总价值
D. 附加的服务价值
解析：解析:本题考查顾客让渡价值的概念。顾客让渡价值整体顾客价值整体顾客成本。
A. 各种交通运输工具的选择
B. 各种交通运输线路的构成
C. 各种交通运输方式的构成
D. 交通运输企业组织结构
解析：解析:本题考查交通运输结构的概念。交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例,包括交通运输工具与交通运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的交通运输能力与必须满足的交通运输需求的分工和协作,包括各种交通运输方式的构成、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量(含种类、批量和距离等)比例
A. 机动车驾驶员培训
B. 站(场)经营
C. 机动车维修经营
D. 站务人员培训
E. 机动车技术改装
解析：解析:本题考查道路运输相关业务企业等级。道路运输相关业务包括:站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。
