A、 机动车维修企业
B、 机动车维修行业协会
C、 各地方交通主管部门
D、 省级交通运输行政主管部门
答案：C
解析：解析:本题考查机动车维修价格。汽车小修工时定额由各地方交通主管部门自定。
A、 机动车维修企业
B、 机动车维修行业协会
C、 各地方交通主管部门
D、 省级交通运输行政主管部门
答案：C
解析：解析:本题考查机动车维修价格。汽车小修工时定额由各地方交通主管部门自定。
A. 经济分析
B. 财务分析
C. 区域经济影响分析
D. 不确定性分析与风险分析
E. 利益相关者经济影响分析
解析：解析:交通运输建设项目经济评价应根据国民经济发展规划、综合交通运输规划、铁路运输规划、公路运输规划、水路运输规划、民航运输规划等相关规划,在运量预测、市场分析、工程技术研究等研究工作的基础上,通过经济分析、财务分析,结合相应的不确定性分析,对被评价项目的经济合理性、财务可行性进行分析和论证,对于经济效果不确定性较大、存在较大经济风险的交通运输建设项目,可根据需要进行经济风险分析。
A. 第三方物流的经营主体是货主
B. 企业的自营物流属于第三方物流
C. 第三方物流的经营主体是最终用户
D. 第三方物流可以不拥有自己的物质资源
解析：解析:本题考查第三方物流的特征。其中,第三方物流企业不利用或只利用部分资源为用户提供服务,第三方物流企业可以拥有也可以不拥有自己的物质源。
A. 班车客运
B. 包车客运
C. 城市公共交通
D. 城际客运
解析：解析:本题考查道路旅客运输及其分类。直达班车、普通班车、城乡公共汽车和加班车都属于班车客运。
A. 缺乏弹性
B. 富有弹性
C. 单位弹性
D. 完全有弹性
解析：解析:本题考查需求价格弹性落在各个区间中所代表的意义。由于价格和需求反方向变动,需求的价格弹性一般是负数。为了便于比较,我们在计算时取其绝对值。运输需求的价格弹性有几种不同情况,当|ED|>1时,称为富有弹性;当|ED|<1时,称为缺乏弹性;当|ED|=1时,称为单位弹性。
A. 小事故
B. 一般事故
C. 大事故
D. 重大事故
E. 综合事故
解析：解析:本题考查行车事故的次数。行车事故按造成的损失大小分为小事故、一般事故、大事故和重大事故四类。报告期营运车行车事故次数只包括“一般”及以上的责任事故次数,即一般事故、大事故和重大事故。
A. 客运量预测和货运量预测
B. 全国运量预测和区域运量预测
C. 铁路运量预测和公路运量预测
D. 长期、中期和短期运量预测
解析：解析:运量预测的种类有很多,范围也很广,从不同的角度可以把运量预测分为不同的类别(1)按预测的内容和对象,分为客运量预测和货运量预测。(2)按预测的范围和层次,可分为全国运量预测、区域运量预测、不同运输企业运量预测、某方向运量预测等(3)按预测的部门,可分为铁路运量预测、公路运量预测、民航运量预测、水运运量预测和管道运量预测。
A. 物质环境
B. 信息沟通
C. 服务有形化
D. 有形展示
解析：解析:按展示的要素构成情况,可将运输服务的有形展示划分为三种不同的类型:①物质环境;②信息沟通;③运价表、时刻表。
A. 运输业总产值
B. 分配收入
C. 货运收入
D. 清算收入
解析：解析:本题考查运输业清算收入的概念。清算收入与运输企业完成的工作量相一致,各铁路运输企业应按清算收入中的货运收入计算运输业总产值。
A. 整车运价通常是按车计费
B. 同一货物的零担运价要比整车运价低
C. 40吨位及其以上的大型汽车和挂车只按计时运价收费
D. 按计价方式可划分为计程运价、计程包车运价和计时包车运价
解析：解析:按托运货物批量的大小,可划分为整车运价、零担运价和集装箱运价。其中整车运价通常有两种计费形式,包括:①按吨计费;②按车计费。故A项错误。同一货物的零担运价要比整车运价高得多。40吨位及其以上的大型汽车和挂车,一般按计时运价收费,也可按计程运价收费。故BC两项错误。按计价方式可划分为计程运价(公里运价)、计程包车运价和计时包车运价。故D项正确。
A. ∑该作业指标下支出科目的支出定额一次作业量
B. ∑该作业指标下支出科目的支出总额/全年作业量
C. ∑该作业指标下总支出/对应作业量
D. ∑该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量
解析：解析:铁路运营作业成本法主要是对可变成本的分析与计算,运输企业正确制定运价和运输市场营销策略需要能够准确计量可变成本。运用铁路运营作业成本法计算出来的运营成本是每开行一趟列车所产生的成本费用支出,可以为列车开行决策提供精确的数据支持。高速铁路运营成本计算时,单位作业支出的计算公式为:单位作业支出=∑该作业指标下支出科目的支出定额/全年作业量。
