A、 成本加成定价法
B、 需求导向定价法
C、 边际成本定价法
D、 竞争导向定价法
答案：B
解析：解析:本题考查需求导向定价法。需求导向定价法主要有理解价值定价法和顾客对运价承受能力定价法两种。
A、 成本加成定价法
B、 需求导向定价法
C、 边际成本定价法
D、 竞争导向定价法
答案：B
解析：解析:本题考查需求导向定价法。需求导向定价法主要有理解价值定价法和顾客对运价承受能力定价法两种。
A. 5月20 日
B. 5月30日
C. 6月20日
D. 7月20日
解析：解析:本题考查巡游出租汽车经营服务管理。县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门对巡游出租汽车经营申请予以受理的,应当自受理之日起20日内做出许可或不予许可的决定。
A. 线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度
B. 线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关
C. 公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标
D. 非直线系数过大,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数
E. 非直线系数过小,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀
解析：解析:本题考查城市公共交通线网的技术指标。选项DE错误,非直线系数过大,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。非直线系数过小,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数。
A. 总体属于直接影响评价类型
B. 进行定量分析的难度大
C. 影响因素少
D. 是直接针对自然环境的评价
解析：解析:本题考查交通建设项目次生环境影响评价的特点。主要包括:总体属于间接影响评价类型,进行定量分析的难度大,影响因素多。
A. A1X1+A2X2+…+AnXn
B. X1+X2+…+Xn+B
C. A1X1+A2X2+…+AnXn+B
D. A1+A2+…+An+B
解析：解析:支出率法(也称支出定额法)实际上是一种计算可变成本的方法,它是按照各种运营指标的支出率计算和分析运输成本。所谓支出率就是每一单位运营指标的有关支出额。完成一定运量所消耗的运营指标数为X1,X2,X3,…,Xn,各项指标相应的支出率为A1,A2,A3,…,An,无关支出为B,则按支出率法计算的铁路运输成本为A1X1+A2X2+…+AnXn+B。
A. 内部协调与合作
B. 企业资金运作
C. 外部关系
D. 运输政策
解析：解析:内部协调与合作是综合物流体系存在和发展的基础和关键,而外部关系是地区物流系统发展的动力和环境条件。
A. 厂内运输
B. 社会运输
C. 货物运输
D. 旅客运输
E. 国际间运输
解析：解析:运输从总体上可以分为两大部分:一部分是厂内运输(企业自有运输);一部分是社会运输,即企业提供的运输服务是为满足社会运输需求。按运输对象不同,有货物运输产品和旅客运输产品。按运输速度不同,有不同速度等级的运输产品。按地理区位不同,有国际间。城际间和城市交通运输产品。按运输距离不同,有长距离运输产品、中距离运输产品和短距离运输产品。
A. 线网密度
B. 线路长度
C. 线网类型
D. 线路非直线系数
解析：解析:本题考查线网密度。公共交通网密度,也称线网密度,是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
A. 经济分析
B. 财务分析
C. 区域经济影响分析
D. 不确定性分析与风险分析
E. 利益相关者经济影响分析
解析：解析:交通运输建设项目经济评价应根据国民经济发展规划、综合交通运输规划、铁路运输规划、公路运输规划、水路运输规划、民航运输规划等相关规划,在运量预测、市场分析、工程技术研究等研究工作的基础上,通过经济分析、财务分析,结合相应的不确定性分析,对被评价项目的经济合理性、财务可行性进行分析和论证,对于经济效果不确定性较大、存在较大经济风险的交通运输建设项目,可根据需要进行经济风险分析。
A. 三级
B. 四级
C. 五级
D. 六级
解析：解析:本题考查我国道路运输行政管理机关的设置。我国道路运输行政管理机关的设置,采用五级行政管理体制;直辖市则为四级行政管理体制。
A. 安全性
B. 完整性
C. 便捷性
D. 高效性
解析：解析:社会经济的发展,特别是经济全球化使得区域经济和社会文化交流不断加强,导致交通运输链条不断延长。社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务,而衡量交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的完整性,即能否实现门到门的交通运输。
