A、 高速公路网
B、 地方公路网
C、 次干道网
D、 乡村道路网
答案：B
解析：解析:本题考查公路网的组成。我国公路网由干道网和地方公路网所组成。
A、 高速公路网
B、 地方公路网
C、 次干道网
D、 乡村道路网
答案：B
解析：解析:本题考查公路网的组成。我国公路网由干道网和地方公路网所组成。
A. 调能法
B. 调频法
C. 调线法
D. 调程法
解析：解析:本题考查调频法。调频法包括提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头、调整车序、填补车次。
A. 结构简单
B. 权责明确
C. 权力集中
D. 管理幅度大
E. 有助于弥补各级行政领导者的管理能力不足
解析：解析:本题考查直线制组织结构的特点。直线制的优点是:结构简单、权责明确、权力集中、命令统一、决策迅速、管理幅度大。选项E属于职能制的特点。
A. 静态性、面向用户需求
B. 静态性、面向用户供给
C. 动态性、面向用户需求
D. 动态性、面向用户供给
解析：解析:供应链的主要特征如下:复杂性、动态性、面向用户需求、交叉性。
A. 较高的可变成本和较高的固定成本
B. 较低的可变成本和较低的固定成本
C. 较高的可变成本和较低的固定成本
D. 较低的可变成本和较高的固定成本
解析：解析:本题考查公路运输成本结构的特征。包括较高的可变成本和较低的固定成本。
A. 各按游车运价率及游车标重的1/3计费
B. 各按游车运价率及游车标重的1/2计费
C. 各按主车货物运价率及游车标重的1倍计费
D. 各按主车货物运价率及游车标重的1/2计费
解析：解析:超长、超限货物使用游车时,游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物,所装货物运价率高于主车货物时,按所装货物的运价率核收游车运费。运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时,游车运费不加成。两批货物共同使用游车时,游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。
A. 18
B. 24
C. 39
D. 45
解析：解析:本题考查航空运费。从低原则的运用。在使用货物运价时应注意按照“从低原则”计算航空运费,即当货物重量(毛重或体积重量)接近某一个重量分界点的重量时,将货物重量(毛重或体积重量)和对应的货物运价所计算出的航空运费与该重量分界点的重量和对应的货物运价所计算出的航空运费相比较,取其低者。该货物毛重39kg,体积重量为60x60x40+6000=24(kg),分别乘以相应运价(7.84kg)后,大于按照45kg乘以对应运价(5.88/kg),所以选择45kg。
A. 物流法规
B. 物流设施
C. 物流设备
D. 物流工具
E. 信息技术及网络
解析：解析:本题考查物流系统的基础要素。物流系统的建立和运行,需要有大量与之相配套的基础要素,重点基础要素包括物流设施、物流设备、物流工具和信息技术及网络,这些要素的有机联系对物流系统的运行具有决定性作用。
A. 30
B. 50
C. 100
D. 200
解析：解析:国内航空货物运输每份货运单的最低航空运费为人民币30元。计算所得航空运费低于最低航空运费时,按最低航空运费计收
A. 班轮运输
B. 集装箱运输
C. 不定期船的大宗货物运输
D. 件杂货运输
解析：解析:考查收货和装船。就不定期船而言,因货载的批量大,而且大都是整船装运,有条件采用由货主将货物送到船边,办理货物交接手续后,将货物直接装船的办法。由于直接装船可以减少操作过程和节省装卸费用,所以除批量特别大,需要分申几艘不定期船装运,或限于运输条件,或经当事人双方约定,须事先送人库场,再从库场搬运至船边装船的货物外,应尽量采用船边收货、直接装船的办法。
A. 邮轮公司
B. 代理公司
C. 经销商
D. 消费者
解析：解析:本题考査中国邮轮市场销售模式。中国邮轮市场销售渠道多采取“包船切舱”模式,市场销售的风险由经销商承担。
