A、 运输组织功能
B、 车辆集散功能
C、 运输管理功能
D、 辅助服务功能
答案：D
解析：解析:本题考查客运站的主要功能。辅助服务功能是为旅客和司乘人员提供食、宿、娱乐、购物“一条龙”服务,为营运车辆提供停放、加油、检测和维修服务。
A、 运输组织功能
B、 车辆集散功能
C、 运输管理功能
D、 辅助服务功能
答案：D
解析：解析:本题考查客运站的主要功能。辅助服务功能是为旅客和司乘人员提供食、宿、娱乐、购物“一条龙”服务,为营运车辆提供停放、加油、检测和维修服务。
A. 国家运输网
B. 省际运输网
C. 城市运输网
D. 地区运输网
E. 国际运输网
解析：解析:考察综合运输网的分类。综合运输网按其空间范围,可划分为国家运输网和地区运输网。
A. 车辆运送速度
B. 昼夜时间利用系数
C. 出车时间利用系数
D. 货物运输系数
解析：解析:本题考查营运速度。营运速度=技术速度×出车时间利用系数。营运速度既受技术速度的限制,又受出车时间利用系数的影响。
A. 核心产品、虚拟产品、形式产品
B. 核心产品、形式产品、扩大产品
C. 核心产品、虚拟产品、延伸产品
D. 骨干产品、形式产品、分支产品
解析：解析:运输产品的整体构成包括核心产品、形式产品和扩大产品。
A. 评估前修订和评估后修订
B. 评估指标内容修订和评估指标系数修订
C. 评估指标体系修订和评估指标内涵修订
D. 评估指标数量修订和评估指标计算方法修订
解析：解析:为使确定好的绩效评价指标更趋合理,还应对其进行修订。修订分两种:①评估前修订,通过专家调查法,将所确定的评估指标提交领导、专家会议及咨询顾问,征求意见,修改、补充、完善绩效评估指标体系;②评估后修订,根据评估及评估结果应用之后的效果等情况进行修订,使评估指标体系更加理想和完善。
A. 物流材料
B. 物流合同
C. 信息技术及网络
D. 物资储存计划
解析：解析:物流系统的建立和运行,需要有大量与之相配套的基础要素,重点基础要素包括物流设施、物流设备、物流工具和信息技术及网络,这些要素的有机联系对物流系统的运行具有决定性作用。
A. 长期性
B. 不可储存性
C. 不确定性
D. 不平衡性
E. 时空差异性
解析：解析:本题考查运输供给的特点。运输供给以运输劳务的形式表现,与其他有形产品供给相比,既有一定的共性,也有其特殊性。运输供给的特殊性主要有以下几个方面。rn运输供给的特殊性(1)资本密集与固定投资庞大;(2)运输供给的不可存储性;(2)运输能力增长的阶梯性;(4)运输供给的波动性(运输能力供给的相对过剩性。);(5)运输供给的可替代性和不可替代性;(6)运输供给的共同成本特性;(7)运输供给的分散性rn和其他有形产品供给相比,具有一定的共性(1)运输供给的长期性;(2)运输供给的不平衡性;(3)运输供给的时空差异性;。
A. 线网
B. 方向
C. 断面
D. 通道
解析：解析:本题考查城市公共交通客流动态。线网上的客流动态为布设公共交通线路、停车站点、配备运力等提供依据,是确定城市公共交通规模和发展规划的重要参考资料。
A. 3.5
B. 3.75
C. 4
D. 4.25
解析：解析:
A. 经济因素
B. 社会因素
C. 心理因素
D. 个人因素
解析：解析:经济因素是影响运输消费者购买行为最重要的因素之一。rnrn消费者(个人、家庭)的经济状况取决于其可支配收入水平、该收入的稳定性以及存款和其他财产的多寡。
A. 建立快速反应体系
B. 解决运输衔接
C. 运用电子信息技术
D. 有助于客户减少资本投入
解析：解析:第三方物流成功运作的关键因素随着第三方物流市场的变化与物流业的发展情况,第三方物流就要考虑制造商运输和生产计划的安排,并考虑如何降低成本获得更多的利润,考虑与销售商构筑流通渠道,实施快捷、低成本一体化物流。1.建立快速反应的体系。第三方物流提供商要将现有流程重新设计,利用实用信息技术把大量的运输、仓储、销售业务信息化,形成对生产企业、批发企业、零售企业等都有用的数据和信息管理系统,形成能够准时、有效地调配物流资源的控制能力,就可以把客户需求信息转化为对生产、运输、仓储、配送的指导,这样服务水平与库存量就可以同时改善。2.形成规模经济效益。由于拥有强大的购买力、货物配载能力、物流过程控制能力,第三方物流公司可以通过资源整合能力、专业化服务得到比他的客户更为低廉的物流报价,并集中配载很多客户的货物,大幅度地降低单位运输、仓储、增值服务成本。第三方物流市场定价一般是采用成本加成法,依据合作对象、客户行业、服务内容、业务规模、合同期限等因素综合确定。3.运用电子信息技术。许多第三方物流公司与独立的软件供应商结盟或者开发了内部的信息系统,这使得他们能够最大限度地利用运输和分销网络,有效地进行多式联运的货物追踪,进行电子交易,实施几种仓储等策略,生成提高供应链管理效率所必需的报表和进行其他相关的增值服务。因为许多第三方物流已在信息技术方面进行了大量的投入,可以做到帮助其客户搞清楚哪种技术最有用处,如何实施,如何保持和日新月异的物流管理技术的同步发展。制造商、销售商与第三方物流服务提供商所形成的战略联盟,可以使得供应链上的企业以最低的投入充分享用更好的信息技术服务。4.有助于客户减少资本投入。制造商通过物流业务外包,可以减低因拥有运输设备、仓库和其他物流过程中所必需的投资,从而改善公司的赢利状况,把更多的资金投在公司的核心业务上,最终降低整个供应链物流总成本。5.有助于客户进入新的市场。许多专业的第三方物流公司都有良好的运输和分销网络,需要开拓新的市场的企业就可以借助第三方物流企业的网络,迅速进入新的市场,开展新的业务。6.发挥第三方物流的灵活性。把物流业务外包给第三方物流服务商,可以使得公司的固定成本转化为可变成本。公司通常向第三方物流供应商支付服务费用,而不需要自己公司内部维持物流基础设施、设备来满足企业的物流需求。尤其是对于那些业务量呈季节性变化的公司来讲,外包物流业务对公司赢利的影响更为明显,而第三方物流服务商可以提供面向多用户的服务,调节自身的资源利用率,可以促使第三方物流企业和需要物流服务的企业实现“双赢”。
