A、 年箱运输量
B、 年箱堆存量
C、 年货物吞吐量
D、 地理位置
答案：C
解析：解析:本题考查零担货运站的等级。根据零担货运站年工作量,即年货物吞吐量,可以将零担货运站划分为一、二、三级。
A、 年箱运输量
B、 年箱堆存量
C、 年货物吞吐量
D、 地理位置
答案：C
解析：解析:本题考查零担货运站的等级。根据零担货运站年工作量,即年货物吞吐量,可以将零担货运站划分为一、二、三级。
A. 14.88次
B. 7.53次
C. 10次
D. 5次
解析：解析:存货周转次数。反映年度内存货平均周转的次数,计算公式为:t存货周转次数=销货成本/平均存货t平均存货=(期初存货+期末存货)÷2
A. 车辆改装
B. 车辆拆卸
C. 道路阻塞停运费
D. 车辆通过收费公路
E. 车辆清理
解析：解析:本题考查货物运输其他收费。车辆处置费:应托运人的要求,运输特种货物、非标准集装箱等需要对车辆改装、拆卸和清理所发生的工料费用,均由托运人负担。
A. 零售商
B. 批发商
C. 需求方
D. 中间商
解析：解析:本题考査供应商管理库存的概念。供应商管理库存就是供货方代替用户(需求方)管理库存,是一种用户和供应商之间的合作性策略,库存的管理职能转由供应商负责。
A. 复杂多变的组织网络
B. 科学系统的运作模式
C. 快速响应用户的需求
D. 适应市场的需求变化
解析：解析:供应链的形成、存在、重构都是基于一定的市场需求而发生的。在供应链运营过程中,快速响应用户的需求是供应链中信息流、产品或服务流、资金流运作的驱动源。
A. 旅客层次成本在产品成本中占比最高
B. 航班层次成本与旅客人数多少无关
C. 航线层次成本与飞机执行航班次数多少有关
D. 公司开通航线越多,航线网络层次成本越高
解析：解析:A项,航空公司产品成本中,旅客层次成本占15%左右,低于航班层次成本。C项,航线层次成本是经营某条航线支出的成本,与飞行次数无关。航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。D项,航线网络层次成本与飞行业务量无关。
A. 成本;盈利水平
B. 盈利;供求关系
C. 盈利;运价政策
D. 政策;供求关系
解析：解析:成本是制定运价的基础,盈利水平是影响定价的重要因素。
A. 0.4086
B. 0.3366
C. 3025
D. 0.2805
解析：解析:旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价:每人公里一等座车为0.3366元,二等座车为0.2805元,可上下浮动10%。rnrn一等座车公布票价=0.3366×(1±10%)×运价里程rnrn一等座车与二等座车的比价在1:1.2-1.25之间。
A. 50
B. 30
C. 80
D. 45
解析：解析:经营成本=船员成本+物料成本+定期维修和保养成本+保险费用+管理费用=年船员成本+年行政管理费用=50+30=80
A. 3.5
B. 3.75
C. 4
D. 4.25
解析：解析:
A. 运输需求价格弹性
B. 运输需求经济弹性
C. 运输需求收入弹性
D. 运输需求交叉弹性
E. 运输需求派生弹性
解析：解析:影响运输需求的因素很多,因此就相应地有很多种运输需求弹性,包括运输需求价格弹性、运输需求收入弹性、运输需求交叉弹性和运输需求派生弹性。
