A、 干线公路
B、 骨干通道
C、 各级公路
D、 各类道路
答案：C
解析：解析:本题考查公路网的概念。公路网是指一定区域内根据交通的需要,由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。
A、 干线公路
B、 骨干通道
C、 各级公路
D、 各类道路
答案：C
解析：解析:本题考查公路网的概念。公路网是指一定区域内根据交通的需要,由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。
A. 承运人
B. 托运人
C. 货运站
D. 托运人、发货人、货运站三者之中的责任方
解析：解析:本题考查货物运输其他收费。车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点,因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞,应计收延滞费。延滞费的征收对象是托运人、发货人、货运站三者之中的责任方。
A. 人情味
B. 转移感情
C. 感情价值
D. 感情购买
解析：解析:移情性:这是指企业对顾客要关注和真情关心,了解他们的实际需要,并给予满足,使运输服务具有“人情味”。
A. 0.75
B. 0.8
C. 0.85
D. 0.9
解析：解析:本题考查车辆吨位利用率的计算。载重行程载重量=∑[载重行程×额定吨(座)位]=84000×5=420000(吨千米),吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载重量×100%=378000/420000×100%=90%。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 400
解析：解析:本题考查道路旅客运输及其分类。包用车辆一般按往返双程行驶里程计费,按单程行驶里程计费时,可收单程空驶损失费,按包用车型计程运价的50%计。包车空驶费用=4×100×50%=200(元)。
A. 安全性
B. 完整性
C. 便捷性
D. 高效性
解析：解析:社会经济的发展,特别是经济全球化使得区域经济和社会文化交流不断加强,导致交通运输链条不断延长。社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务,而衡量交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的完整性,即能否实现门到门的交通运输。
A. 以旅客进入车站检票为准
B. 以旅客进入班车落座后为准
C. 以旅客经营者售出车票为准
D. 以客运经营者班车驶离车站为准
解析：解析:本题考查道路旅客运输合同的特征。道路旅客运输合同成立的时间以客运经营者售出车票为准。
A. 直接统计法
B. 回归统计法
C. 间接统计法
D. 问卷统计法
E. 抽样统计法
解析：解析:本题考查计算运输业净产值的方法。综合部门在计算运输业净产值时,大体采用两种计算方法:一种方法是全面统计法,也叫直接统计法(统计报表法),由基层单位分别计算,用统计报表的形式逐级上报汇总;另一种方法由综合统计部门直接利用基层统计和有关资料加以推算,因此也叫间接统计法(综合部门统计法)。
A. 定性预测法
B. 定量预测法
C. 经验判断法
D. 专家意见法
解析：解析:本题考查时间序列预测法的性质。定性预测法包括经验判断法和顾客意见调查法。定量预测法包括时间序列预测法和回归预测法、季节预测法。
A. 各按游车运价率及游车标重的1/3计费
B. 各按游车运价率及游车标重的1/2计费
C. 各按主车货物运价率及游车标重的1倍计费
D. 各按主车货物运价率及游车标重的1/2计费
解析：解析:超长、超限货物使用游车时,游车运费按主车货物的运价率和游车标重计费。利用游车装运货物,所装货物运价率高于主车货物时,按所装货物的运价率核收游车运费。运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时,游车运费不加成。两批货物共同使用游车时,游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的1/2计费。
A. 规模经济
B. 规模不经济
C. 规模报酬递减
D. 规模收益递减
解析：解析:运输企业的规模会直接影响运输成本。企业规模增大,产品的平均成本下降,被称为“规模经济”;企业规模增大,产品的平均成本不降反升,则被称为“规模不经济”。当“规模经济”效应存在时,增大规模可减小平均成本;当“规模不经济”效应存在时,增大规模会增大平均成本。
