A、 布置形式
B、 交通方式的组合
C、 服务区域
D、 承担的客流性质
答案：D
解析：解析:本题考查综合客运枢纽的分类。按照承担的客流性质划分,综合客运枢纽分为换乘型枢纽、集散型枢纽和混合型枢纽。
A、 布置形式
B、 交通方式的组合
C、 服务区域
D、 承担的客流性质
答案：D
解析：解析:本题考查综合客运枢纽的分类。按照承担的客流性质划分,综合客运枢纽分为换乘型枢纽、集散型枢纽和混合型枢纽。
A. 边远地区的居民无须换车即可到达市中心
B. 通行能力极高
C. 组织客运联系方便
D. 要求市中心有足够的土地用于停车和回车
E. 方向可达性高
解析：解析:本题考查放射型线网的优点。放射型线网的优点:(1)方向可达性高,可为任何地区组织方便的公交服务,各区居民能直达地往返于市中心,地区。(2)边远地区的居民无须换车即可到达市中心。
A. 名义利率
B. 实际利率
C. 有效利率
D. 固定利率
E. 浮动利率
解析：解析:利率包括:①名义利率,忽略了利息的时间因素;②实际利率,又称有效利率,是将利息的时间因素考虑进去的利率。
A. 环境容量
B. 运输网的布局
C. 国家政策
D. 工农业布局的变化
E. 旅游业的发展
解析：解析:本题考查客流的影响因素。客流的影响因素包括:(1)人口及分布状况;(2)经济及旅游业的发展;(3)工农业布局的变化;(4)运输业的发展及运输网的布局;(5)国家政策及社会动向;(6)旅客对运输工具的偏好;(7)运输企业自身的经营管理水平;(8)休假制度、探亲制度、民族习惯等。
A. 正班车
B. 加班车
C. 夜班车
D. 全程车
E. 区间车
解析：解析:本题考查车辆调度形式的确定。车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为:正班车、加班车和夜班车。
A. 选购的车辆要符合企业生产的需要
B. 仅考虑车辆的购置费用低,无须考虑车辆使用过程中维持运转的费用
C. 要充分考虑车辆的使用条件
D. 应合理选配相同的车辆类型
E. 应合理选配不同的车辆类型
解析：解析:本题考查车辆技术管理的内容。所谓生产适用有三层含义:一是选购的车辆要符合企业生产的需要。二是要充分考虑车辆的使用条件。三是应合理选配不同的车辆类型,保持各类车辆(如大型、中型、小型车,高级、豪华车与中档普通车,各种特种车、专用车和通用车)的最佳比例关系。
A. 15年
B. 20年
C. 25年
D. 30年
解析：解析:本题考查公路等级的选用。高速公路和具有干线功能的一级公路设计交通量应按20年预测。
A. 搬运装卸设备
B. 运输工具
C. 运输基础设施
D. 运输组织
解析：解析:本题考查运输系统的组成。在运输系统的组成中,将固定在特定空间位置的建筑物界定为运输基础设施。
A. 促进土地的综合开发和利用
B. 促进新资源的开发
C. 促进欠发达地区的经济发展
D. 促进生产企业的优胜劣汰
解析：解析:本题考查交通综合效应的概念。运输通道形成后,又会产生综合交通效应,可以促进土地的综合开发和利用,促进新资源的开发,促进欠发达地区的经济发展,促进生产布局的相对均衡分布,并最终促进国民经济的持续发展。
A. 米、准轨间换装运输的货物,按到站的计费重量计费
B. 整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入
C. 使用自备冷板冷藏车装运货物时按60吨计费
D. 零担货物以30千克为单位,不足30千克以30千克计
E. 集装箱货物以箱为单位
解析：解析:本题考查铁路运输企业运输费用(定价)计算的相关原则。铁路运输企业运输费用(运价)的计算有其特定的规则和方法,以货物运输为例,运费的计算有以下相关要求:货物运费的计费重量,整车货物以吨为单位,吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单位,不足10千克以10千克计;集装箱货物以箱为单位;使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费;米、准轨间换装运输的货物,均按发站的原计费重量计费。
A. 税收对需求曲线没有影响
B. 税收对供给曲线没有影响
C. 税收会影响供给曲线
D. 税收会使运价提高
E. 税收会使需求量减少
解析：解析:本题考查税收对运输供求的影响。税收对需求曲线没有影响,但是会影响供给曲线,使运价提高,需求量减少。
