A、 车辆工作率≥车辆完好率
B、 车辆完好率≥车辆工作率
C、 车辆工作率>车辆完好率
D、 车辆完好率>车辆工作率
答案：B
解析：解析:本题考查车辆工作率与车辆完好率之间的关系。车辆工作率受到车辆完好率的限制,车辆工作率=车辆完好率一车辆停驶率,所以车辆工作率≤车辆完好率(车辆停驶率为0时等号成立)。
A、 车辆工作率≥车辆完好率
B、 车辆完好率≥车辆工作率
C、 车辆工作率>车辆完好率
D、 车辆完好率>车辆工作率
答案：B
解析：解析:本题考查车辆工作率与车辆完好率之间的关系。车辆工作率受到车辆完好率的限制,车辆工作率=车辆完好率一车辆停驶率,所以车辆工作率≤车辆完好率(车辆停驶率为0时等号成立)。
A. 运输组织功能
B. 中转换乘功能
C. 咨询服务功能
D. 辅助服务功能
解析：解析:本题考查客运站的功能。客运站具有运输组织功能,即收集旅客的信息和客流变化规律资料,根据旅客流量、流向、类别等,合理安排营运线路,安排运力,使运力和运量始终保持相对平衡。
A. 严密性强
B. 简便易行
C. 科学性较强
D. 主观随意性比较大
E. 进行短期判断有明显优势
解析：解析:本题考查在进行运量预测时可以使用的定性预测方法的特点。定性预测方法的特点是简便易行,特别是在不可控因素和不可定量因素比较多时,采用这种方法进行短期判断有其明显的优势。然而,这种方法也有其缺陷,它不能提供以精确数据为依据的预测结果,主观随意性比较大,有时易发生疏忽和失误。定性预测方法即使在今天也是一种不可忽视的预测方法,特别是当不具备定量分析条件时就需要通过对市场发展变化质的分析,推测市场未来的发展趋势。使用定性预测法,挑选行家、专家非常重要,这些人一定要具备专门知识,经验丰富。
A. 间接效益
B. 规模效益
C. 经济效益
D. 社会效益
解析：解析:本题考查物流系统的目标。物流系统的目标是获得宏观和微观经济效益。
A. 铁路运输方式
B. 公路运输方式
C. 航空运输方式
D. 管道运输方式
解析：解析:本题考查对运输方式的选择。对于数量大、价值低、距离长的大宗物资,在有水路运输条件的地方应充分利用水路运输,在没有水路运输的地方则使用铁路运输。
A. 运输
B. 仓储
C. 包装
D. 搬运装卸
解析：解析:本题考查包装的概念。在社会再生产过程中,包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头。
A. 开拓价值
B. 选择价值
C. 提供价值
D. 分配价值
E. 沟通价值
解析：解析:在市场供给十分丰富的情况下,人们具有充分的选择余地。在这种情况下,企业必须接受和贯彻新的观念,将营销活动贯穿于业务始终。这种业务程序包括选择价值、提供价值和沟通价值。对于运输业来说,选择价值是营销人员所从事的市场细分、目标市场选择和市场定位,这一程序是战略营销的本质。当企业确定了目标市场并准备向其传递价值后,就要准备“提供价值”。这时就要确定产品(包括开发产品),制定价格,分销产品和服务。第三个阶段是“沟通价值”。通过销售人员和各种媒体宣传企业和产品。
A. 客运量与客运周转量南北向小于东西向
B. 客运量与客运周转量南北向大于东西向
C. 沿海地区的客流大于内地的客流
D. 东部地区的客流大于西部地区的客流
E. 南部地区的客流小于东部地区的客流
解析：解析:本题考查客流分布的特点。由于历史原因和社会原因,我国各地人口和经济发展水平极不平衡,客流在各地之间分布也极不平衡。总的来说,客运量与客运周转量南北向大于东西向、沿海地区的客流大于内地的客流、东部地区的客流大于西部地区的客流。
A. 运价结构
B. 运价形式
C. 运价制定
D. 运价分类
解析：解析:运价结构是指运价体系各部分及其相互关系。
A. 在场道区发生的航空性服务费
B. 在场道区发生的非航空性服务费
C. 在候机楼区发生的非航空性服务费
D. 在候机楼区发生的航空性服务费
解析：解析:非航空性服务包括:①在场道区,为飞机提供航油加注服务等;②在候机楼区,为旅客提供值机、摆渡车、住宿服务等,为商家提供场地租聘、广告服务等;③在货运服务区,为货主提供货物地面处理服务等;④在其他区域,为旅客提供停车场、住宿服务等,为货主提供仓储、物流服务等,为航空公司提供飞机维修服务等,其他相关服务。为旅客提供摆渡车服务属于在候机楼区发生的非航空性服务。
A. 里程运价
B. 航线运价
C. 特定运价
D. 复合运价
解析：解析:水运运价形式为里程运价、航线运价、联运运价。里程运价,又称航区运价,适用于同一航区各港区间不同货种、不同运距货物的运价。
