A、0.75
B、0.8
C、0.85
D、0.9
答案：D
解析：解析:本题考查车辆吨位利用率的计算。载重行程载重量=∑[载重行程×额定吨(座)位]=84000×5=420000(吨千米),吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载重量×100%=378000/420000×100%=90%。
A、0.75
B、0.8
C、0.85
D、0.9
答案：D
解析：解析:本题考查车辆吨位利用率的计算。载重行程载重量=∑[载重行程×额定吨(座)位]=84000×5=420000(吨千米),吨位利用率=计算期换算周转量/同期载重行程载重量×100%=378000/420000×100%=90%。
A. 习惯型
B. 理智型
C. 价格型
D. 不定型
解析：解析:本题考查消费者的分类。价格型是指十分重视运输价格的购买行为。这类消费者往往以价格作为决定是否购买的决策依据。价格型在实际中又有两种表现形式:一类是廉价型,以追求低运价为主要目标;另一类是高价型,以高舒适度、高运价的运输产品为购买对象。
A. 营运速度=(2×线路长度)/周转时间
B. 周转系数=1/周转时间(次/小时)
C. 行车间隔是指车辆正点运行时前后两辆汽车到达同一站点的时间间隔
D. 行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
E. 对小城市客运高峰线路,行车间隔应不低于143分钟为宜
解析：解析:本题考查车辆运行参数的确定。选项E错误,在乘车秩序正常的条件下,对大中城市客运高峰线路,行车间隔应不低于143分钟为宜。
A. 经营费
B. 船舶折旧费
C. 燃油费
D. 管理费
解析：解析:本题考查在债务性融资方式下,航运企业资本成本的构成。如果航运企业选择债务性融资方式,则资本成本主要包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及船舶折旧费。
A. 一级以上
B. 二级以上
C. 高级以上
D. 中级以上
解析：解析:本题考查道路客运企业的设立。客车类型等级要求:从事高速公路客运、旅游客运和营运线路长度在800千米以上的客运车辆,其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325)规定的中级以上。
A. 坐席基本运价
B. 卧铺基本运价
C. 零担基本运价
D. 小件基本运价
解析：解析:计费行包每100千克千米运价按座席基本运价的2倍计算;旅客自携看管的物品超过免费重量和体积的为自理行包,按行包计费,占用座位时,按实际占用座位数购票。
A. 交通运输结构的优化要适应产业结构的需求
B. 交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求
C. 交通运输结构的优化要适应陆、水、空相结合的需求
D. 交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
解析：解析:交通运输结构的优化原则rnrn1.交通运输结构的优化要适应产业结构的需求rnrn2.交通运输结构的优化要适应人民生活水平的需求rnrn3.交通运输结构的优化要适应实际的需求rnrn4.交通运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求
A. 政府立法
B. 供应链中的力量转换
C. 产品生命周期的缩短
D. 环境管制
解析：解析:企业关注逆向物流往往出于以下动机:①环境管制;②经济利益(体现在废弃物处理费用的减少、产品寿命的延长、原材料零部件的节省等方面);③商业考虑。
A. 确认企业的市场机会,确定企业的发展目标
B. 选择合适的目标市场和增长机会
C. 销售人员促销方式
D. 确定和实施行动方案
E. 产品定价
解析：解析:营销规划的核心内容包括以下三项:t1、确认企业的市场机会,确定企业的发展目标t2、选择合适的目标市场和增长机会t3、确定实施和行动方案
A. 运输线路的走向
B. 运输线路的类型
C. 运输线路的技术标准
D. 运输线路的沿线资源
E. 运输线路的建造成本
解析：解析:本题考查影响运输线路布局的因素。影响运输线路布局的要素有运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。
A. 流量(运量)
B. 流程(运输距离)
C. 流时(运输时间)
D. 流体(运输工具)
E. 流向(运输方向和目的地)
解析：解析:本题考查运输需求的构成要素。运输需求是一个矢量,具有大小、方向、空间分布和时间分布等特性。运输需求由四个要素构成,即流量(运量)、流时(运输时间)、流向(运输方向和目的地)、流程(运输距离)。
