A、 里程利用率
B、 吨位利用率
C、 实载率
D、 拖运率
答案：C
解析：解析:本题考查车辆实载率。实载率是按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标。
A、 里程利用率
B、 吨位利用率
C、 实载率
D、 拖运率
答案：C
解析：解析:本题考查车辆实载率。实载率是按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载重能力利用程度指标。
A. 0.2
B. 0.5
C. 0.9
D. 1.25
解析：解析:运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。其计算公式为:交叉弹性系数=A运输方式需求量变动率B运输方式运价变动率。依据题意,将数值代入,交叉弹性系数为:E=-4%÷(-8%)=0.5。
A. 安全性
B. 完整性
C. 便捷性
D. 高效性
解析：解析:社会经济的发展,特别是经济全球化使得区域经济和社会文化交流不断加强,导致交通运输链条不断延长。社会经济的发展需要交通运输提供便捷、高效的优质服务,而衡量交通运输服务质量的一个重要指标是交通运输过程的完整性,即能否实现门到门的交通运输。
A. 1032.25
B. 1061.61
C. 1183.42
D. 1300
解析：解析:
A. 0.15
B. 0.6
C. 0.75
D. 0.9
解析：解析:货物的产运系数又叫运输系数,是指在一定时期内某类货物的发送量对该种货物生产量的比值,所以该地区粮食的产运系数为30004000=0.75
A. 过境货流
B. 中转货流
C. 区间货流
D. 区内货流
E. 顺向货流
解析：解析:本题考查货流的分类。货流按照货物运输经过的区域分类,可分为区内货流、区间货流、过境货流。
A. 供给的正外部性
B. 使用的负外部性
C. 使用的正外部性
D. 供给的负外部性
解析：解析:交通运输供给的正外部性包括:①运输设施通常用于公共服务,如基本的社会沟通、军事目的以及其他社会目的;②运输设施有利于促进边远和不发达地区的发展,有利于缩小地区间的收入差距;③可以通过系统的运输网络规划实现国家开发利用能源的目的。
A. 产品线向上延伸策略
B. 产品线向下延伸策略
C. 扩大产品组合策略
D. 缩减产品组合策略
解析：解析:运输产品组合策略包括:①扩大产品组合策略;②缩减产品组合策略;③产品线延伸策略。其中产品线延伸策略包括:①产品线向上延伸是指在原有产品线中增加一些高档次产品,例如,铁路在一些线路上增加的优质优价(含空调)列车,在舒适度上满足了人们的更高需求;②向下延伸是指在原有产品线中增加低档廉价产品。
A. 经营成本
B. 航次成本
C. 物料成本
D. 管理费用
E. 资本成本
解析：解析:本题考查水路运输中航运成本的构成。包括航运的经营成本、航次成本以及资本成本。
A. 0.75
B. 0.8
C. 1.3
D. 1.25
解析：解析:本题考査交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。将数值代入,求得E=-8%/-10%=0.8。
A. 运输业总产值
B. 分配收入
C. 货运收入
D. 清算收入
解析：解析:本题考查运输业清算收入的概念。清算收入与运输企业完成的工作量相一致,各铁路运输企业应按清算收入中的货运收入计算运输业总产值。
