A、0.6324
B、0.7996
C、0.8327
D、0.7565
答案：B
解析：解析:本题考查行程利用率的计算。总行程=平均营运车辆×日历天数×车辆工作率×平均车日行程=150×365x85%×200=9307500(车千米);载重行程=总行程一空驶行程=9307500-1865000=7442500(车千米);行程利用率=载重行程/总行程×100=7442500+9307500×100%=79.96%。
A、0.6324
B、0.7996
C、0.8327
D、0.7565
答案：B
解析：解析:本题考查行程利用率的计算。总行程=平均营运车辆×日历天数×车辆工作率×平均车日行程=150×365x85%×200=9307500(车千米);载重行程=总行程一空驶行程=9307500-1865000=7442500(车千米);行程利用率=载重行程/总行程×100=7442500+9307500×100%=79.96%。
A. 乡镇间1小时通勤
B. 都市区1小时通勤
C. 城乡间2小时通达
D. 城市群2小时通达
E. 全国主要城市3小时覆盖
解析：解析:本题考查“全国123出行交通圈”的内容。《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标,即从2021年到21世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段,到2035年,基本建成交通强国。包括基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)。
A. 明确顾客的需求
B. 提供优质的服务
C. 制定合理的价格体系
D. 把握企业及产品在目标市场中的定位
解析：解析:营销战略和策略往往是企业在竞争中能否取胜的关键所在。这就像是进攻一个阵地或进行一场战役,没有周密的战略规划和战术部署,要想取胜是很困难的。在制定营销战略中,把握企业及产品在目标市场中的定位很重要,这是制定战略的前提和基础。
A. 运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入
B. 运输业增加值=运输业总产出-运输业燃料费用-运输业材料费用
C. 运输业增加值=运输业总产出-运输业材料费用+运输业大修理基金
D. 运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入+运输业固定资产折旧
解析：解析:生产法是从生产的角度出发计算增加值的方法。按生产法计算的运输业增加值,是从运输提供的劳务价值总量中扣除作为中间投入使用的产品和劳务价值后的余额。它等于运输业的营业收入减去为进行运输生产及与运输生产有关的活动而支付给其他企业的产品和劳务费用。其计算公式为:运输业增加值=运输业总产出-运输业中间投入。
A. 静态链状模型
B. 动态链状模型
C. 线状模型
D. 网状模型
解析：解析:供应链拓扑结构模型rnrn静态链状模型rnrn动态链状模型rnrn网状模型
A. 20
B. 25.43
C. 26.38
D. 30
解析：解析:
A. 优势
B. 劣势
C. 资产
D. 外在机会
E. 威胁
解析：解析:市场营销规划中的SWOT分析,主要是帮助企业分析自身的优势和劣势以及外在市场机会与威胁的分析过程,通过这一分析,企业可以找到可能获得成功的各种要素以及一些不利条件,从而确定企业的发展任务与目标。
A. 随机抽样
B. 等距抽样
C. 非随机抽样
D. 典型抽样
E. 非典型抽样
解析：解析:抽样调查。是从应调查的对象中抽取一部分有代表性的对象进行调查,然后根据抽样的结果以推断整体的性质。抽样调查具有很高的科学性和准确性,所以,在市场调查中,大多数采用抽样调查的方法。抽样调查的方法很多,一般可分为以下几类①随机抽样。随机抽样就是从总体中按随机的原则抽取样本的方法。总体中的每个个体被选样的机会完全相等,完全排除人们主观的和有意的选择。②等距抽样。等距抽样又称系统抽样或机械抽样,它是先把调查总体中的各个个体按一定标志排列,然后按事先确定的样本数n,将总体平均分为n段,然后按相等的距离或间隔抽取样本。这样选取的样本,能代表各种水平的情况,误差较小。③非随机抽样。非随机抽样是根据调查人员分析、判断和需要来进行抽样,有意地选取有一定代表性的对象作为样本,用以估计总体性质。
A. 运输供给
B. 运输成本
C. 运输需求
D. 运输规划
解析：解析:本题考查分析运输市场营销机会的前提。在研究和评价市场营销机会时,第一步就是要估计和判断市场需求。
A. 1296
B. 1296.28
C. 1296.29
D. 1296.3
解析：解析:所有是NUC计算结果都是小数点后2位。
A. 选择价值
B. 分析价值
C. 提供价值
D. 沟通价值
解析：解析:本题考查运输业的价值创造和配送流程相关知识。对于运输业来说,选择价值是营销人员所从事的市场细分、目标市场选择和市场定位,这一程序是战略营销的本质。
